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Configuration
2.3 Choix et détermination de moteurs asynchrones
D'autres conditions additionnelles résultent de l'intégration des entraînements dans une
environnement automatisé comme SIMATIC ou SIMOTION.
Le système d'automatisation correspondant, par ex. SIMOTION D, est utilisé pour Motion
Control et les fonctions technologiques (par ex. le positionnement) ainsi que pour les
fonctions synchrones.
L'intégration des entraînements dans le système d'automatisation de rang supérieur
s'effectue par le biais de PROFIBUS.
2.3.3
Choix de moteurs asynchrones
Pour sélectionner le moteur asynchrone approprié, il faut considérer trois types d'application:
Cas 1:
Cas 2:
Cas 3:
Le but est de trouver des points de fonctionnement caractéristiques du couple et de la
vitesse à partir desquels il sera possible de déterminer le moteur adapté en fonction du type
d'application.
Après la détermination du type d'application et de sa spécification, on calcule le couple
moteur maximal. Généralement, il se présente en phase d'accélération. Le couple résistant
et le couple nécessaire à l'accélération du moteur s'additionnent.
Le couple moteur maximum est ensuite vérifié sur la base des caractéristiques limites des
moteurs.
Les critères suivants doivent être pris en considération pour choisir le moteur:
● Respect des limites dynamiques, c.-à-d. que tous les points couple-vitesse du cas de
● Les limites thermiques doivent être respectées, c. à d. le couple moteur effectif doit se
● Dans la plage de défluxage, le couple moteur autorisé est limité par la caractéristique
2.3.4
Moteur en service continu
Le moteur à sélectionner est le suivant: P
Pour des cas de surcharge temporaires (au démarrage par exemple), on procède à la
conception de la surcharge. Le couple crête doit se trouver en dessous de la caractéristique
limite de décrochage.
Enfin, il convient de vérifier que la puissance est disponible dans la plage de vitesse
souhaitée. Si ce n'est pas le cas, un moteur plus grand ou une autre exécution de
l'enroulement doivent être sélectionnés.
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le moteur travaille essentiellement en service continu.
un cycle de charge périodique détermine le dimensionnement de
l'entraînement.
Une plage de défluxage étendue est nécessaire.
charge doivent se trouver en dessous de la courbe limite.
situer en dessous de la caractéristique S1 (service continu) lorsque le moteur tourne à la
vitesse moyenne inhérente au cycle de charge. La valeur efficace du courant moteur
dans un cycle de charge doit être inférieure au courant assigné.
limite de tension (limite de décrochage). Une marge de 30 % devrait ici aussi être
maintenue.
≥ P
N, moteur
nécessaire
Manuel de configuration, (APH4S), 08/2008, 6SN1197-0AD64-0DP1
Moteurs asynchrones 1PH4
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