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2MR
Suspension/amortissement de base + stabilisation II
L'équipement comprend les composants suivants :
Suspension/amortissement de base + stabilisation renforcée à l'avant/arrière
Cette stabilisation maximale à l'avant/arrière devrait être exclusivement montée sur des superstructures spéciales
dotées d'un centre de gravité de chargement très élevé.
Cet équipement a des effets positifs sur :
L'inclinaison latérale, la stabilité au roulis et la sensibilité au vent latéral du véhicule
2MG
Suspension/amortissement renforcés + stabilisation I
Suspension/amortissement renforcés à l'avant/arrière + stabilisation renforcée à l'avant/arrière
L'association suspension/amortissement renforcés et stabilisation renforcée à l'avant/arrière est conçue pour les
véhicules avec un poids à vide élevé et en cas d'utilisation fréquente à charge maximale associée à un centre de gravité
de chargement élevé.
Cet équipement a des effets positifs sur :
Les qualités routières du véhicule lors d'une utilisation sur des chemins et routes en mauvais état
L'inclinaison latérale, la stabilité au roulis et la sensibilité au vent latéral du véhicule
2MT
Suspension/amortissement renforcés + stabilisation II
Suspension/amortissement renforcés à l'avant/arrière + stabilisation renforcée à l'avant/arrière
L'association suspension/amortissement renforcés et stabilisation maximale à l'avant/arrière est conçue pour les
superstructures spéciales avec un poids à vide élevé et en cas d'utilisation fréquente à charge maximale associée à un
centre de gravité de chargement très élevé.
Cet équipement a des effets positifs sur :
Les qualités routières du véhicule lors d'une utilisation sur des chemins et routes en mauvais état
L'inclinaison latérale, la stabilité au roulis et la sensibilité au vent latéral du véhicule
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
4 Valeurs limites techniques pour la planification
Le Crafter – Page 60 sur 407
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