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4. États d'affichage et de fonctionnement possibles
Benne en position de base et limitation de vitesse :
Éclairage des touches désactivé
Vibreur d'alerte désactivé
Limitation de vitesse désactivée
La benne n'est pas en position de base ou la touche « Relever » a été actionnée
Éclairage des touches activé
Vibreur d'alerte activé (périodique)
Limitation de vitesse activée
La fin de course inférieure (benne complètement abaissée) est prise en compte par le calculateur de fonction spécifique au
client.
La fin de course supérieure (benne complètement relevée) est prise en compte par la superstructure.
Pour obtenir d'autres documents, adressez-vous à votre interlocuteur ou à la gestion des carrossiers-transformateurs (voir
chapitre 2.1 « Informations sur les produits et les véhicules destinées aux carrossiers-transformateurs »).
*CFC : calculateur de fonction spécifique au client, voir également le chapitre 6.4.3.
8.9.2 Réalisation de superstructures de benne
Tenir compte des points suivants pour les modèles avec benne :
1.
Choisir un véhicule de base adapté (P.T.C.A., trains roulants, équipement) (voir chapitre 3.1 « Choix du véhicule de base »).
2.
Respecter les poids et charges sur essieux max. autorisés du véhicule de base
(voir chapitre 3.3 « Dimensions et poids », chapitre 4.1.4 « Répartition unilatérale du poids » et chapitre 10.3 « Poids
(masses) »).
3.
Procéder au montage de façon à répartir uniformément les forces appliquées.
4.
L'établissement des notices de montage, d'entretien et d'utilisation par le carrossier-transformateur.
La Notice d'Utilisation doit comprendre ce qui suit :
a.
Consignes d'utilisation sûre
b.
Informations relatives à la charge autorisée
c.
Remarques relatives aux dangers pouvant résulter d'une utilisation incorrecte.
Tous les documents doivent être fournis au client, avec explication, lors de la livraison du véhicule.
5.
Respecter les prescriptions et normes relatives à l'arrimage du chargement :
a.
VDI 2700 ff
b.
Code de la route allemand (StVO) ou lois et directives nationales.
6.
Une fois tous les travaux terminés sur le véhicule, éliminer les copeaux de perçage et prendre des mesures de protection
anticorrosion. (Voir chapitre 5.3 « Mesures de protection anticorrosion » et chapitre 5.4 « Travaux de peinture / protection »)
7.
Respecter les exigences de la Directive pour superstructures concernant les câbles électriques et fusibles :
a.
Chapitre 6.4 « Interfaces »
b.
Chapitre 6.4.5 « Câbles électriques / fusibles »
c.
Chapitre 6.4.7 « Circuits électriques supplémentaires » (pour entraînements de benne électrohydrauliques).
d.
Chapitre 6.4.9 « Installation d'appareils électriques de deuxième monte »
8.
En cas de montage de superstructures ou en cas de transformations, veiller à n'endommager aucun câble électrique ou autre
composant du véhicule de base
(par ex. câbles électriques, réservoir à carburant, conduites de frein, etc.).
9.
La transformation doit être effectuée uniquement par du personnel qualifié dûment formé.
10. La distance minimale de 50 mm entre la cloison arrière de cabine et la caisse grand volume doit être respectée. (Voir chapitre
4.10 « Valeurs limites de la carrosserie »)
11. Le dégagement des roues sur l'essieu arrière doit être préservé. (Voir chapitre 4.3.4 « Mesures minimales passage de roue
arrière / châssis »)
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
8 Transformations spécifiques à un secteur
Le Crafter – Page 328 sur 407
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