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Véhicules de 5,0 t
Allongement du cadre avec allongement du porte-à-faux
1 Longeron du cadre de châssis
2 Rallonge du cadre
3 Renfort extérieur
4 Renfort intérieur (épaisseur de paroi 5 t : 3 mm)
5 Rallonge pour support de carrosserie
6 Rallonge pour cadre de châssis (épaisseur de paroi 5 t : 3 mm)
7 Renfort, 2 mm minimum
8 Douille d'écartement tube 24 x 4 M-Acier ou St 35 NBK
a Alésages pour empattement 3640mm
b Alésages pour empattement 4 490 mm
c 350 mm (empattement 3640 mm), 300 mm (empattement 4490mm)
d Valeur à déterminer par le carrossier-transformateur
Un allongement du cadre est également possible en version à visser :
Jusqu'à une longueur de 300 mm max.
Si un dispositif d'attelage est monté sur l'allongement de cadre à visser, l'ensemble doit alors être considéré comme un
support d'attelage et être par conséquent contrôlé et autorisé conformément à la réglementation CEE-ONU R 55.
Pour le vissage de l'allongement au cadre original, les alésages présents de série sur le longeron (diamètre : D =15 mm)
doivent être utilisés avec des douilles d'écartement (diamètre : D =14 mm).
Des vis de taille M12 et de classe de résistance 10.9 doivent être utilisées.
À l'extrémité du cadre doit se trouver une console de montage permettant de fixer la superstructure à l'allongement à visser.
La liaison entre l'allongement et le berceau doit être réalisée sous forme de liaison résistante au cisaillement. Voir à ce propos
le chapitre 8.1.4.3 Liaison résistante au cisaillement.
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
7 Modification du véhicule de base
Le Crafter – Page 193 sur 407
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