Publicité
6.4.3.4 Interface pour le calculateur de système télématique
En option, Volkswagen AG propose un prééquipement télématique ainsi qu'une interface de gestion de flotte FMS
(n
PR : IP3/IS3/IS6/IS8)
o
Technique :
L'interface télématique, si elle est commandée, est active départ usine et envoie des signaux à une vitesse de 250 kbaud. Si vous
souhaitez des calculateurs télématiques
d'une autre vitesse, veuillez vous adresser à :
config-cs@volkswagen.de.
Les vitesses de transmission prises en charge sont de 150, 250 et 500 kbaud.
Le connecteur (12 broches) est situé côté passager avant derrière la boîte à gants en amont du calculateur de fonction spécifique
au client.
Voir aussi chapitre 6.4.3.1 « Position de montage dans le véhicule ».
Des informations supplémentaires relatives à l'affectation du connecteur à 12 broches et aux messages CAN disponibles sur
l'interface FMS sont disponibles auprès du service assistance du carrossier-transformateur (coordonnées de contact figurant au
chapitre 2.1 « Informations sur les produits et les véhicules destinées aux carrossiers-transformateurs »).
Avantages :
Interface tous constructeurs pour systèmes télématiques
Mise à disposition de données standardisées sur véhicules utilitaires lourds
Compatible avec tous les systèmes télématiques courants dans le segment des flottes moyennes à grandes
Intégration sans problème dans les fonctions de télématique existantes et dans les systèmes de gestion de flotte
La simplicité d'adaptation du produit aux systèmes existants augmente sa flexibilité et permet d'utiliser un fournisseur de
télématique préférentiel.
À l'aide du FMS, il est possible par ex. d'analyser le comportement routier, de tenir un carnet de route ou de planifier le
prochain entretien.
6.4.4 Bus CAN et mise en réseau
Les interventions sur le bus CAN et les composants qui y sont raccordés ne sont pas autorisées.
Avertissement
En raison du système d'interconnexion et de la
surveillance interne des consommateurs, le bus CAN ne
peut pas être modifié (par ex. par des coupures, rallonges
ou création de prises). Toute modification apportée sur la
longueur, la section ou la résistance du câblage peut
conduire à une défaillance de composants ayant une
incidence sur la sécurité ou affecter le confort.
La prise de diagnostic embarquée (SAE 1962) permet de procéder à un diagnostic interne et externe du véhicule. Chaque
calculateur est apte au diagnostic et dispose d'une mémoire de défauts.
La communication avec le calculateur peut s'effectuer via le système ODIS (Offboard Diagnostic Information System) et le logiciel
développé à cet effet.
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
6 Équipement électrique / électronique
Le Crafter – Page 115 sur 407
Publicité
