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Information pratique
Tenir compte des prescriptions et des directives propres
à chaque pays.
Information pratique
Une fois tous les travaux terminés sur le véhicule,
respecter les mesures de protection anticorrosion
indiquées (voir chapitre 5.3 « Mesures de protection
anticorrosion »).
7.2.5 Modification de l'empattement
Avertissement
Toute modification de l'empattement non conforme aux
prescriptions indiquées risque de causer un
dysfonctionnement de l'ESC sur les véhicules qui en sont
équipés. Le conducteur risquerait alors de perdre le
contrôle du véhicule et de provoquer un accident. (Voir
chapitre 6.8.3 « Programme électronique de stabilisation
(ESC) »).
Pour éviter tout accident, respecter scrupuleusement les
remarques et restrictions indiquées dans le présent
chapitre.
Tenir également compte des règlements spécifiques à
chaque pays.
Sur la base des directives appliquées dans les 28 États européens pour l'homologation des véhicules, des modifications de
l'empattement sont possibles avec les restrictions suivantes :
Sur les véhicules avec programme électronique de stabilisation, des modifications d'empattement sont possibles pour
atteindre les dimensions d'empattement de série 3 640 mm et 4 490 mm. Si les dispositions pour la modification du cadre
sont respectées, il n'est pas nécessaire de procéder à une inspection du véhicule aménagé. Le jeu de paramètres ESC doit
toutefois être adapté à l'empattement modifié. Les détails relatifs à l'obtention d'un jeu de données sont précisés ci-dessous.
Pour tous les véhicules équipés du programme électronique de stabilisation et dont l'empattement a été modifié, différant
des empattements de série, un paramétrage de l'ESC est nécessaire. Il est impératif de procéder à une inspection du concept
ou du véhicule pour déterminer le jeu de paramètres ESC nécessaire. Les modifications d'empattement peuvent également
avoir des conséquences sur le fonctionnement des systèmes d'aide à la conduite et des systèmes de sécurité. Ces systèmes
sont adaptés de manière optimale aux empattements de série. Si une modification de l'empattement est nécessaire dans le
cadre de la transformation prévue, et qu'il diverge alors des empattements de série, prenez contact avec Volkswagen
Véhicules Utilitaires avant de procéder à la transformation.
Si l'empattement est allongé au-delà de l'empattement de série le plus long (4 490 mm) ou si un essieu tandem est monté
derrière l'essieu de série sur les véhicules avec propulsion arrière et pneus simples (1X4), ou bien si l'empattement central de
3 640 mm est dépassé sur les véhicules avec traction avant (1X0), les bras transversaux de l'essieu avant doivent être
remplacés par les composants référence 2N0.407.151.P/152.P.
Lorsque le cadre est rallongé de plus de 350 mm, des traverses supplémentaires doivent être posées.
Les traverses de cadre supplémentaires doivent remplir la fonction d'une traverse de série.
Tenir compte de l'espace libre entre l'arbre primaire et l'essieu arrière.
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
7 Modification du véhicule de base
Le Crafter – Page 194 sur 407
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