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La cloison doit être suffisamment stable et insonorisée pour que le confort sonore soit garanti dans le véhicule.
Indépendamment du pays dans lequel le véhicule est mis en circulation, la stabilité de la cloison doit être attestée
conformément à la norme ISO 27956. Il n'est pas obligatoire juridiquement de prouver la conformité de la cloison avec cette
norme, mais si le véhicule est utilisé à des fins commerciales, la caisse professionnelle d'assurance-accidents le demande en
Allemagne.
8.4.3 Plancher universel
Un plancher universel avec rails longitudinaux (n
Le plancher universel se caractérise par une grande variabilité des points de fixation, par ex. pour le montage d'armoires de
différents fabricants.
En combinaison avec une cloison, le plancher universel est prévu pour le transport de marchandises ou l'installation d'un
équipement d'atelier et ne peut pas être utilisé pour accueillir des installations de sièges.
Selon la version, le plancher universel se compose d'une plaque de plancher en bois lamellé en une ou plusieurs parties, qui est
posée de manière flottante sur le plancher du véhicule. La plaque d'appui est fixée aux emplacements des points d'arrimage
d'origine par des éléments de fixation. Les points d'élingage d'origine peuvent toujours être utilisés en tant que tels.
Plancher universel (YDA, YDH), représenté ici : empattement L3 avec porte coulissante droite sans rails de plancher
1 - Fixation aux points d'arrimage (8 points pour un empattement L3 de 3 640 mm)
2 - Points de fixation pour armoires et étagères (fraisures rectangulaires avec caches, leur nombre dépend de l'empattement, ici L3 : 3 640 mm)
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
PR YDA) et rails transversaux est disponible en option pour les fourgons tôlés.
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8 Transformations spécifiques à un secteur
Le Crafter – Page 307 sur 407
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