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Variante de transmission : arrière/long. pn. jum.
Hauteur du centre de
N
os
gravité par rapport à
pour les composants des
la chaussée [mm]
trains roulants
1000 < H ≤ 1100
2MG
1100 < H ≤ 1200
2MT
1200 < H ≤ 1300
2MT
Empattement [mm]
Variante de transmission : propulsion arrière – longitudinale, pneu simple / 4-motion
Hauteur du centre de
N
os
gravité par rapport à
pour les composants des
la chaussée [mm]
trains roulants
910 < H ≤ 1050
2MR
920 < H ≤ 1050
2MR
1050 < H ≤ 1160
2Mt
Empattement [mm]
Information pratique
En vue de réduire la tendance au basculement du
véhicule, le réglage ESC est optimisé pour des hauteurs
du centre de gravité jusqu'à 910 ou 1 000 mm. En
présence de centres de gravité plus élevés, la
stabilisation au basculement demeure, cependant le
risque de basculement augmente pour des raisons
physiques.
Lors de la configuration du véhicule, assurez-vous de
bien choisir les composants des trains roulants adaptés
aux hauteurs de centre de gravité (voir tableau).
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
PR supplémentaire
Poids total autorisé en charge [kg]
3500
PR supplémentaire
Poids total autorisé en charge [kg]
3880
4000
5000
X
X
X
-
-
X
-
-
X
3640 (moyen, L3) + 4490 (long, L4)
3500
3880
-
X
X
-
X
X
3640 (moyen, L3) + 4490 (long, L4)
4 Valeurs limites techniques pour la planification
ESP
Aftersales
Codage
Numéro PR
5500
X
X
Intermédi
#R8
aire
hoch_105
X
X
Extra
#R9
hoch_130
X
X
Extra
#R9
hoch_130
ESP
Aftersales
Codage
Numéro PR
4000
X
moyenne
#R8
hoch_105
-
moyenne
#R8
hoch_105
X
hoch_116
#R1
Le Crafter – Page 55 sur 407
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