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8 Transformations spécifiques à un secteur
Ce chapitre comporte des informations sur la réalisation des carrosseries par le carrossier-transformateur.
8.1 Cadre de montage
Pour assurer une liaison parfaite entre le châssis et la carrosserie, il est indispensable de prévoir un cadre de montage continu ou
une sous-structure qui assure la fonction de cadre de montage continu (voir les chapitres « Cadre de montage servant de cadre-
plancher » et 8.2 « Superstructures autoportantes »).
Sur les véhicules avec cadre cintré, les longerons du cadre de montage peuvent, dans certaines conditions, garder leur forme
rectiligne. (Voir chapitre 8.1.2.2 « Cadre de montage pour cadre cintré »).
La fixation sur le cadre doit s'effectuer à l'aide des consoles de carrosserie de première monte en suivant le tracé du cadre.
Les surfaces d'appui des consoles se situent à env. 10 mm au-dessus du bord supérieur du cadre.
Il en résulte un interstice entre le cadre de montage et la partie supérieure du cadre du véhicule qui ne doit pas être rempli.
8.1.1 Généralités sur la qualité des matériaux
Qualité des matériaux pour cadres de montage prescrits en acier :
Cadre de montage avec fixation par console (liaison rigide) = H240LA ou S235JRG2.
Dans le cas des aciers H240LA ou S235JRG2 conformes à la norme NF EN, il est possible d'utiliser des matériaux similaires
conformes aux normes américaines SAE/ASTM J403/J412/J413, aux normes japonaises JIS G3445 et aux normes britanniques
BS 970.
Matériau
H240LA
(NF EN 10268-1.0480)
S235JRG2*
(NF EN 10025-1.0038)
* Ancienne dénomination : RST 37-2
Couple résistant minimal exigé pour cadre de montage Wx1 [cm3]
Version
3,5 à 4,0 t
Jusqu'à 5,5 t
1 Le couple résistant minimum requis pour le cadre de montage vaut pour les propriétés de matériaux indiquées et doit être fourni par chaque longeron du cadre de montage.
2 S'appliquent également pour les superstructures avec ridelle.
Les cadres de montage en acier haute résistance doivent présenter au moins la même rigidité que les cadres de montage en
acier.
En cas d'utilisation d'un cadre de montage en aluminium par ex., la rigidité de ce dernier (E x I) doit être au moins équivalente
à celle d'un cadre de montage en acier. Respecter les consignes du fabricant d'aluminium.
Valeurs indicatives pour le module E [N/mm²] :
Aluminium : 70 000
Acier : 210 000
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
Limite apparente d'élasticité
[N/mm2]
Plateau / caisse²
12
16
Résistance à la traction
[N/mm2]
240-310
≥ 235
Benne basculante / pont
élévateur
25
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8 Transformations spécifiques à un secteur
≥ 340
340-470
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