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7.5.3.1.5 Montage d'autres compresseurs de climatiseur
Au lieu du compresseur de climatiseur TM16, il est également possible d'utiliser un compresseur de climatiseur QP16 dans la
mesure où les composants d'origine de l'entraînement par courroie, les couples de serrage d'origine et l'augmentation du régime
de ralenti en cas de charge du compresseur sont également utilisés et que le régime est augmenté à 1 040 tr/min. Le montage et
les caractéristiques de puissance du compresseur de climatiseur QP16 (fabricant TCCI) correspondent à ceux du TM16 (fabricant
Valeo). Les mêmes contraintes que pour le compresseur de climatiseur supplémentaire de première monte s'appliquent. La
puissance absorbée (voir chapitre 7.5.3.1.1) ne doit pas être dépassée.
L'installation en deuxième monte du QP16 peut être réalisée dans la mesure où les conditions suivantes sont remplies :
Un montage n'est possible qu'à la place du deuxième compresseur de climatiseur de première monte.
(Voir chapitre 7.5.3.1 « Compresseur de climatiseur supplémentaire »)
Le véhicule de base doit être équipé d'un climatiseur et d'un alternateur de max. 180 A.
(Voir chapitre 7.5.3 « Prise de force du moteur à l'avant », vue d'ensemble des prises de force, variante commande de
climatisation + 2
e
compresseur de climatiseur)
Le régime moteur n
ne doit pas être inférieur à 1 040 tr/min (voir chapitre 7.3.7 « Régulation du régime moteur »).
MOT
Pour cela, un CFC* programmable (IS2, IS3, IS7 ou IS8) est requis (voir chapitre 6.4 « Interfaces »).
La configuration des courroies diminue l'angle d'attaque et de fuite. Pour respecter la valeur limite de plancher, un essieu
avant renforcé (VV8) doit par conséquent être monté dans le véhicule.
*CFC : calculateur de fonction spécifique au client, voir également le chapitre 6.4.3.
Instructions de montage :
L'entraînement par courroie doit être transformé dans sa version constructive de manière analogue au deuxième
compresseur de climatiseur de l'équipement de série numéro PR 2AB.
Le diamètre et la position de l'embrayage doivent correspondre aux dimensions du 2
chapitre 7.5.3.1.1 « Caractéristiques techniques du compresseur de climatiseur supplémentaire », Fig. Dimensions du
compresseur de climatiseur (7C0.816.803)).
La répartition des pistes de la courroie multipiste doit être identique à celle d'origine et les spécifications de la courroie
multipiste doivent être respectées. (Voir chapitre 7.5.3.1.3 « Dimensions de la poulie pour courroie 6pk poly-V »)
La distance entre le centre de l'essieu et le découpleur de vilebrequin doit impérativement être respectée conformément au
tableau « Système d'entrainement » (voir également le chapitre 7.5.3.1.1 « Caractéristiques techniques du compresseur de
climatiseur supplémentaire », Fig. Système d'entraînement du compresseur de climatiseur supplémentaire).
Les couples de serrage des éléments de fixation du 2
prescriptions figurant dans les directives de réparation du Crafter. (Voir chapitre 2.1.3 « Système de documentation
électronique de réparation et d'atelier de Volkswagen AG (erWin) »).
Une adaptation par rapport au support de prise de force d'origine doit être effectuée par le carrossier-transformateur.
La puissance absorbée max. ne doit pas dépasser la courbe de puissance prescrite (voir chapitre 7.5.3.1.1 « Caractéristiques
techniques du compresseur de climatiseur supplémentaire », Fig. Puissance de réfrigération du compresseur de climatiseur
TM16).
Pour un fonctionnement optimal du compresseur de climatiseur, comparable à la fonction de série, une configuration libre du
CFC* doit être demandée et appliquée. Vous trouverez des informations à ce sujet ci-dessous.
Seules des pièces d'origine Volkswagen doivent être utilisées pour l'installation en deuxième monte. Veuillez nous contacter
pour une vue d'ensemble des pièces (voir chapitre 2.1 « Informations sur les produits et les véhicules destinées aux
carrossiers-transformateurs »).
Pour la description des fonctions du compresseur de climatiseur supplémentaire et du bornage sur le CFC*, voir le chapitre 7.5.3.1
« Compresseur de climatiseur supplémentaire »
*CFC : calculateur de fonction spécifique au client, voir également le chapitre 6.4.3.
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
compresseur de climatiseur doivent être respectés conformément aux
e
7 Modification du véhicule de base
e
compresseur de climatiseur (voir
Le Crafter – Page 261 sur 407
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