Manuels Connexes pour Volkswagen Crafter 4MOTION
Sommaire des Matières pour Volkswagen Crafter 4MOTION
- Page 1 Service Training Véhicules Utilitaires Programme autodidactique 506 Le Crafter 4MOTION avec transmission intégrale Achleitner...
- Page 2 à la direction de course et aux équipes d’assistance d’atteindre la ligne d’arrivée en toute sécurité. Grâce au système tout-terrain permanent « Heavy Duty » conçu par Achleitner, le Crafter 4MOTION a parfaitement surmonté le parcours d’env. 9 000 kilomètres reliant l’Argentine, le Chili et le Pérou et a franchi à...
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Page 3: Table Des Matières
Aperçu rapide Crafter 4MOTION avec transmission intégrale Achleitner ....4 Commande ........... . .14 Trains roulants . -
Page 4: Crafter 4Motion Avec Transmission Intégrale Achleitner
Crafter 4MOTION avec transmission intégrale Achleitner La transmission intégrale du LT1 au Crafter De 1987 à 1996, le LT1 a été proposé départ usine par Volkswagen Utilitaires comme véhicule à transmission intégrale. S506_071 Crafter 4MOTION À partir de 2012, le Crafter 4MOTION est produit en collaboration avec Achleitner Fahrzeugbau. -
Page 5: Le Partenariat Coopératif
Véhicules Utilitaires S506_005 Pour la première fois, le Crafter 4MOTION est le fruit d’une nouvelle forme de partenariat coopératif entre Volkswagen Utilitaires et un carrossier. Le carrossier Achleitner Fahrzeugbau spécialisé dans les transmissions intégrales a perfectionné son propre système de transmission intégrale et l’a adapté au Crafter en fonction des exigences deVolkswagen Utilitaires. -
Page 6: La Production Des Véhicules
Crafter 4MOTION avec transmission intégrale Achleitner La production des véhicules S506_007 Les Crafter prévus pour la transmission intégrale sont produits avec le numéro PR 1X9 correspondant (préparation pour la transmission intégrale) sur les sites de production de Berlin et Düsseldorf puis transmis à Achleitner sur le site de Wörgl. -
Page 7: Domaines D'affectation Et D'utilisation
Domaines d’affectation et d’utilisation Les domaines d’affectation et d’utilisation du Crafter 4MOTION sont nombreux : • Commerçants (artisanat, construction routière, transport de personnes, fourniture en énergie, agriculture) • Autorités et associations (communes, services de sauvetage, police, organisations d’aide d’humanitaire, sylviculture, armée) •... -
Page 8: Vue D'ensemble Du Véhicule Complet
Crafter 4MOTION avec transmission intégrale Achleitner Vue d’ensemble du véhicule complet Le Crafter 4MOTION est proposé avec un P.T.A.C. de 3,5 t et 5,0 t et exclusivement avec un moteur de 120 kW. Volant multifonction, de série Indicateur de température extérieure, de série Poignées de maintien... - Page 9 Les aérations du couple réducteur et de la boîte transfert sont dirigées dans le compartiment moteur sur le tablier par le biais d’un flexible d’aération central. Pour pouvoir homologuer le Crafter 4MOTION, une nouvelle vérification du type a été nécessaire en raison des nombreuses modifications apportées par rapport au Crafter 4x2. En raison des nouveaux critères de vérification, les véhicules d’un P.T.A.C.
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Page 10: La Chaîne Cinématique
Crafter 4MOTION avec transmission intégrale Achleitner La chaîne cinématique La figure représente les composants mécaniques de la chaîne cinématique 4MOTION à l’exemple du Crafter de 5 tonnes à empattement moyen. Essieu arrière Blocage de différentiel arrière (de série) Palier intermédiaire Arbres de transmission La transmission de la force de la boîte de vitesses mécanique à... - Page 11 Cible Boîte de vitesses mécanique Tous les Crafter 4MOTION sont équipés de la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports 0CB. La commande de position neutre de boîte de vitesses F365 sert à commander l’assistant de démarrage en côte.
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Page 12: Caractéristiques Techniques Et Adaptations Au Niveau De La Transmission Intégrale
Crafter 4MOTION avec transmission intégrale Achleitner Caractéristiques techniques et adaptations au niveau de la transmission intégrale S506_052 S506_016 Motorisation 120 kW CR TDI Norme antipollution : EURO V, EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) Lettres-repères moteur CKUB Démultiplication 3,5 t : i = 4,1 5,0 t : i = 4,3;... - Page 13 Performances (propriétés tout-terrain) Angle d’attaque arrière ° jusqu’à 28 S506_015_1 Angle d’attaque avant ° jusqu’à 28 S506_015_2 Angle de rampe ° selon empattement jusqu’à 25 S506_015_3 Aptitude en côte (avec charge utile maximale) ° jusqu’à 45 S506_015_4 Inclinaison transversale ° jusqu’à...
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Page 14: Commande
Commande La commande de la transmission intégrale L’activation et la désactivation de la réduction tout-terrain et des 3 blocages de différentiel s’effectuent à l’aide de touches de fonction logées dans un bloc de commandes situé entre la commande d’éclairage et le volant. L’affichage de l’état est assuré... -
Page 15: Affichage Sur Le Combiné D'instruments
États du système ABS Sur le Crafter 4MOTION, la régulation ABS est conservée lorsque le différentiel central est bloqué. Lorsque les blocages transversaux sont engagés, la régulation ABS est désactivée. Grâce à l’accouplement mécanique des essieux avant et arrière et de l’accouplement supplémentaire des deux roues arrière et, le cas échéant, des roues... -
Page 16: Concept De Commande De La Transmission Intégrale
Commande Concept de commande de la transmission intégrale Réduction tout-terrain 4x4 LOW La réduction tout-terrain peut être activée indépendamment de l’état des blocages de différentiel. Conditions d’activation/de désactivation E694 • Borne 15 « Activée » • E694 actionnée • Embrayage actionné •... -
Page 17: Blocage De Différentiel Avant (Blocage Transversal Avant)
Blocage de différentiel avant (blocage transversal avant) Conditions d’activation E786 • Borne 15 « Activée » • E786 actionnée • Blocage longitudinal activé • Blocage transversal arrière activé • Activable pendant la marche, S506_050 vitesse du véhicule v = 0 ... 45 km/h Conditions de désactivation Témoin de blocage de différentiel avant... -
Page 18: Trains Roulants
Trains roulants L’essieu avant avec couple réducteur Pour garantir un espace de montage suffisant pour le couple réducteur avant, l’essieu avant a été entièrement modifié par Achleitner. Pour cela, le berceau, la suspension, la suspension à roues indépendantes, la barre stabilisatrice et la traverse de boîte de vitesses ont été... - Page 19 S506_105 Vissage central Languette de désolidarisation du vissage Le berceau et les longerons sont vissés fermement sur le cadre du véhicule par 6 vis. En cas de fort choc frontal du véhicule, le vissage central du berceau peut se désolidariser et supprimer la liaison avec le cadre du véhicule.
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Page 20: Suspension À Roues Indépendantes
3,5 t par rapport à celle du modèle 5 t garantit une conception confortable des trains roulants. L’embase sert d’adaptateur et permet une adaptation entre le palier de jambe de force et la tourelle de jambe de force dans la carrosserie. Sur le Crafter 4MOTION, seule la voie est réglable. - Page 21 Ensemble porte-roue L’ensemble porte-roue est basé sur la 1re génération. La fusée a été modifiée pour la transmission intégrale. Le moyeu, le roulement de roue et la fusée sont des composants individuels et peuvent être remplacés séparément. Le jeu de l’ensemble porte-roue est réglé à l’aide de l’écrou rainuré intérieur. L’écrou rainuré extérieur sert de contre-écrou.
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Page 22: Mécanisme De Direction
Le mécanisme de direction est proposé sous forme de pièce de rechange complète pour le Crafter 4MOTION. Les limiteurs de butée peuvent cependant être remplacés individuellement. -
Page 23: Colonne De Direction
Angles de braquage des roues Les angles de braquage des roues suivants sont valables pour le Crafter 4MOTION : ° α Roue intérieure au virage = 33,4 ° β Roue extérieure au virage = 30,5 Il en résulte les diamètres de braquage suivants : •... -
Page 24: Les Jantes Et Pneus
Trains roulants Les jantes et pneus Circonfé- Possibilité de rence de monter des Véhicule Jante Pneu Remarque roulement chaînes à neige Série VW 225/75 R16 2337 mm (pneu pour route) Crafter 35 (3,5 t) 6,5 J x 16 H2 ET54 225/75 R16 Option AT Achleitner 2337 mm... -
Page 25: Changement De Pneumatiques
Changement de pneumatiques En cas de changement de pneumatiques, l’adaptation du combiné d’instruments et du contact-démarreur électronique est nécessaire si la circonférence de roulement est différente. Ceci est le cas, par exemple lors du passage de pneus pour route à des pneus tout-terrain. -
Page 26: Le Palier Intermédiaire De L'arbre De Transmission
Trains roulants Le palier intermédiaire de l’arbre de transmission Console Les véhicules à empattement moyen et long sont équipés d’un arbre de transmission en deux parties menant vers l’essieu arrière. Sur cette version en deux parties, un palier intermédiaire protégé contre l’humidité... -
Page 27: Le Système D'échappement
Support de silencieux S506_079 En cas de réparation, un système d’échap- pement du Crafter 4x2 doit être adapté au Crafter 4MOTION. Des informations complémentaires sont disponibles dans ELSA (Système Électronique d’Information Service). S506_078 Tube de désalignement arrière sur l’embout d’échappement... -
Page 28: Le Programme Électronique De Stabilisation Esp9I
ESP. Le bloc de capteurs monté jusqu’à présent séparément a été supprimé. Sur le Crafter 4MOTION, un calculateur ESP réduit à la fonction ABS est proposé par le fabricant. Seule la fonction de l’ESP est supprimée. Les capteurs ESP restent actifs et sont encore utilisés pour la mise en... -
Page 29: Assistant De Démarrage En Côte
Ceci empêche que le véhicule recule tant que la force motrice n’est pas suffisante pour démarrer en côte. La fonction ESP est utilisée pour réguler cette fonction. L’assistant de démarrage en côte du Crafter 4MOTION s’active dans les conditions suivantes : •... -
Page 30: Boîte Transfert
Boîte transfert La boîte transfert La boîte transfert, conçue en tant que boîte individuelle, répartit en permanence le couple d’entraînement sur l’essieu avant et l’essieu arrière. Elle permet un fonctionnement en mode standard (4x4 HIGH) ou en réduction tout-terrain (4x4 LOW). Le différentiel central peut être bloqué... -
Page 31: Vérin De Commande Pneumatique High/Low
La boîte transfert est vissée dans un étrier de fixation avec une tôle de protection. L’étrier de fixation est protégé des vibrations dans la traverse de boîte de vitesses par des patins métal-caoutchouc. Le contacteur de réduction de boîte de vitesses F504 détecte la réduction tout-terrain engagée (4x4 LOW). Il est utilisé... -
Page 32: Vue En Coupe 1 De La Boîte
Les deux soufflets sont non synchronisés. Le point mort de boîte de vitesses peut être engagé mécaniquement mais cette fonction n’est pas proposée sur le Crafter 4MOTION. -
Page 33: Vue En Coupe 2 De La Boîte
Vue en coupe 2 de la boîte Cale expansible Vis de tirant d’ancrage Arbre primaire Baladeur LOW Bride d’entraînement Moyeu de synchronisation sur le pignon fixe HIGH Denture d’embrayage Pignon baladeur LOW Pignon fixe HIGH Pompe à huile Denture d’embrayage Double fourchette Pignon baladeur HIGH HIGH/LOW... - Page 34 Boîte transfert Force - HIGH S506_058 Force - LOW S506_059...
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Page 35: Blocage De Différentiel Longitudinal
Blocage de différentiel longitudinal Servomoteur de boîte transfert V455 Démultiplication du Pignon de sortie pignon droit Axe de fourchette Fourchette Arbre secondaire (menant au pont avant) Soufflet Blocage de différentiel longitudinal ouvert Denture de blocage sur le carter de différentiel S506_134 Carter de différentiel Le blocage de différentiel longitudinal est engagé... -
Page 36: Servomoteur De Boîte Transfert V455
Boîte transfert Servomoteur de boîte transfert V455 L’induit du servomoteur forme une seule unité avec la vis sans fin. En outre, l’entraîneur et la roue hélicoïdale ainsi que la butée de ressort et le pignon de sortie sont reliés solidement entre eux. L’entraînement sans fin résultant de la vis sans fin et de la roue hélicoïdale transmet son mouvement de rotation au pignon de sortie par le biais de l’entraîneur et du ressort spiral. - Page 37 Le contacteur de boîte F99 a la fonction d’un contacteur de confirmation. Il enregistre l’état du blocage longitudinal engagé sur le différentiel central et le transmet au calculateur J820. En cas de défaillance, aucun retour d’information n’est envoyé au calculateur J820. Ce dysfonctionnement est indiqué...
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Page 38: Enclenchement Du Blocage Longitudinal
Boîte transfert Enclenchement du blocage longitudinal Activation Pendant l’activation, il se peut que les dentures de blocage du carter de différentiel et les dentures du soufflet coïncident et que le passage des rapports soit par conséquent impossible. La vis sans fin peut toutefois effectuer l’ensemble de son angle de rotation et ainsi précontraindre le ressort de réglage. -
Page 39: Désactivation
Désactivation Pendant la désactivation, la vis sans fin peut toujours effectuer l’ensemble de son angle de rotation. Selon la situation de conduite, des tensions dans la chaîne cinématique peuvent se produire et générer des couples supplémentaires. En cas de conduite sur sol non glissant, les tensions ne peuvent pas être supprimées. Les tensions entraînent une augmentation du frottement entre les dentures du soufflet et les dentures de blocage du carter de différentiel. - Page 40 Boîte transfert Alimentation en huile Pendant la marche, la boîte transfert est graissée par circulation forcée. Vanne de by-pass Pompe à huile (pompe à rotor) S506_066 Entraîneur Arbre intermédiaire Arbre secondaire menant au couple réducteur arrière L’établissement de la pression s’effectue par le biais Conduit d’huile d’une pompe à...
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Page 41: La Transmission Avant
Transmission avant La transmission avant Sur le Crafter 4MOTION, la transmission avant est assurée par un nouveau pont avant développé par Aération Achleitner. Malgré les différentes démultiplications, les ponts avant sont identiques sur les modèles 3,5 t et 5 t. -
Page 42: Conception Du Couple Réducteur Avant
Transmission avant Conception du couple réducteur avant Le couple réducteur avant se compose d’un jeu composé d’un pignon conique et d’une couronne à denture hypoïde. L’équilibrage de différentiel est réalisé par le biais d’un couple à pignons coniques monté dans le carter de différentiel. -
Page 43: Fonction Du Blocage De Différentiel
Fonction du blocage de différentiel L’actionnement du blocage de différentiel s’effectue par le biais d’un vérin de commande pneumatique à double action. Le piston du vérin de commande est alors toujours maintenu par une pression pneumatique dans la position de commande sélectionnée. L’entraîneur transmet le mouvement du piston à... - Page 44 Transmission avant Blocage de différentiel non actionné Les dentures droites de la fourchette et du carter de différentiel ne sont pas en prise, si bien que le carter de différentiel peut tourner librement sur l’arbre embrochable. Arbre embrochable gauche Entraîneur Denture droite de fourchette Cannelure...
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Page 45: La Transmission Arrière
La transmission arrière Sur le Crafter 4MOTION, la transmission arrière est assurée par un nouveau pont arrière développé par Achleitner. À l’instar du Crafter 4x2, une version légère de 3,5 t et une version lourde de 5,0 t sont proposées. Sur ces deux versions, les freins et l’ensemble porte-roue sont repris du Crafter 4x2. -
Page 46: Conception Du Couple Réducteur Arrière
Essieu arrière et transmission Conception du couple réducteur arrière Le carter de couple réducteur et le couvercle de carter sont fabriqués en fonte de graphite sphéroïdal. Le couvercle massif du carter est intégré dans le couple réducteur afin d’augmenter la stabilité. Les deux tubes d’essieu sont emmanchés dans le carter de couple réducteur et soudés au carter de boîte de vitesses. - Page 47 Le pignon conique et la couronne sont à denture hypoïde. Sur toutes les versions, le diamètre de la couronne s’élève à 225 mm. La position du pignon d’attaque par rapport à la couronne est ajustée par le biais d’une rondelle de réglage derrière le palier intérieur du pignon d’attaque.
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Page 48: Commande De La Transmission Intégrale
Conduite d’aération de couple réducteur arrière Vue d’ensemble - Crafter 4MOTION avec transmission intégrale Câble électrique de blocage transversal arrière Conduites pneumatiques et câbles électriques de commande et conduites d’aération... - Page 49 Commande de transmission intégrale dans le caisson de siège Touche de fonction de commande côté conducteur de transmission intégrale Conduites pneumatiques Air comprimé vers le bloc d’électrovannes dans le caisson de siège Câbles électriques Conduite de régénération menant au compresseur Servomoteur de Mise à...
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Page 50: Le Caisson De Siège Conducteur - Emplacements De Montage
Commande de la transmission intégrale Le caisson de siège conducteur - Emplacements de montage Les principaux composants de la commande pneumatique et électrique de la transmission intégrale sont montés dans le caisson de siège côté conducteur. Les fusibles relatifs à la transmission intégrale se trouvent dans le porte- fusibles SD et sur le porte-fusibles et le porte-relais du caisson de siège côté... -
Page 51: Le Calculateur De Protection De Compresseur J1013
Le calculateur de protection de compresseur J1013 Le calculateur assure les fonctions suivantes : J1013 • Commande de l’électronique de commande du compresseur • Régénération du dessiccateur d’air • Surveillance et coupure en cas de surchauffe Le diagnostic s’effectue exclusivement par des contrôles selon le schéma de parcours du courant. -
Page 52: L'unité De Montage Pneumatique
Commande de la transmission intégrale L’unité de montage pneumatique Filtre à air Contacteur de Flexible d’admission habitacle pression Compresseur V534 menant au filtre à air S506_040 Vis de purge Accumulateur de pression L’unité de montage pneumatique se compose d’un Conditions d’activation du compresseur : compresseur électrique et d’un accumulateur de pression séparé. -
Page 53: Le Compresseur V534 Avec Raccords
Le compresseur V534 avec raccords Vanne de régénération Conduite d’admission Raccord de pression Dessiccateur d’air Compresseur Conduite de régénération venant du Obturateur bloc d’électrovannes Connecteur en T avec raccord de contrôle Conduite de pression menant au bloc d‘électrovannes S506_081 Conduite de pression menant à Clapet antiretour 1 l’accumulateur de pression Transmetteur de température... - Page 54 Commande de la transmission intégrale Compresseur V534 Conception Clapet antiretour Fiche de raccordement de Vanne de régénération la vanne de régénération Transmetteur de température Raccord de pression Dessiccateur d’air du compresseur Clapet à membrane « fermé » Segment de piston Piston alternatif Raccord menant au filtre à...
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Page 55: Fonctionnement
Fonctionnement Admission/compression Lors de mouvement du piston vers le haut, de l’air est aspiré dans le boîtier de filtre à air via un flexible puis via l’ajutage d’admission en direction du carter-moteur. L’air présent dans le cylindre est comprimé au-dessus du piston et conduit dans le dessiccateur d’air via le clapet antiretour. -
Page 56: Commande Pneumatique Du Compresseur V534
Commande de la transmission intégrale Commande pneumatique du compresseur V534 Compresseur S506_082 Légende Lors du remplissage de l’installation à air comprimé, E Raccord menant au filtre à air toutes les vannes sont en position de repos. L’air est A Raccord de pression conduit du compresseur directement vers D Accumulateur de pression l’accumulateur de pression via le dessiccateur d’air. -
Page 57: Protection Contre La Surchauffe
Protection contre la surchauffe E121 E786 E694 K277 Transmetteur de température du compresseur S506_086 Lors de son fonctionnement, le piston qui se déplace à sec dans le cylindre du compresseur entraîne une perte de chaleur relativement élevée. Grâce aux brefs cycles de fonctionnement du compresseur, aucune augmentation critique de la température ne se produit en mode de fonctionnement normal. -
Page 58: Régénération
Commande de la transmission intégrale Régénération Dessiccateur d’air avec granulés Compresseur S506_083 Légende E Raccord menant au filtre à air 4 Clapet antiretour A Raccord de pression 5 Dessiccateur d’air D Accumulateur de pression 6 Vanne de limitation de pression (vanne de sécurité) 1 Filtre à... - Page 59 Pendant la régénération, le compresseur est piloté par le calculateur de protection du compresseur de sorte qu’il n’établisse pas de pression. Ceci permet d’empêcher tout dysfonctionnement dans le système pneumatique. Grâce au processus de régénération, le dessiccateur d’air est sans entretien. Schéma fonctionnel Demande d’état Demande d’état...
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Page 60: Bloc D'électrovannes
Commande de la transmission intégrale Bloc d’électrovannes Le bloc d’électrovannes sert à la commande pneumatique des vérins de commande pneumatiques à double action et à l’aération via les raccords de régénération. Le bloc d’électrovannes se compose de 3 vannes 5/2 voies identiques. La commande électrique s’effectue directement par le biais du calculateur pour fonctions spéciales programmables J820. -
Page 61: Commande Pneumatique
Commande pneumatique Blocage arrière 4x4 LOW Blocage avant Vérin de commande Bloc d’électrovannes RSV2 RSV1 S506_080 Légende Raccord de contrôle (derrière le compresseur) Accumulateur de pression RSV1 Clapet antiretour 1 (emplacement de montage F503 Contacteur de pression du compresseur derrière le compresseur) N570 Électrovanne de blocage arrière RSV2... -
Page 62: Vue D'ensemble Du Système
Commande de la transmission intégrale Vue d’ensemble du système Légende E121 Commande de blocage de différentiel arrière E694 Touche 1 (contacteur) de réduction tout-terrain E786 Contacteur de blocage de différentiel avant Contacteur de boîte pour blocage de différentiel/ boîte transfert F100 Contacteur de boîte pour blocage de différentiel/ transmission arrière F101 Contacteur de boîte pour blocage de différentiel/... - Page 63 Le paramétrage tout-terrain est enregistré dans l‘Assistant de dépannage du lecteur de diagnostic Volkswagen. En cas de paramétrages libres supplémentai- res pouvant être effectués lors du Service, le paramétrage tout-terrain peut être détérioré.
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Page 64: Service
Service Les outils spéciaux Désignation Outil Utilisation Clé à fourche T50034 Travaux de montage sur l’ensemble porte-roue de l’essieu avant S506_138 Contrôleur de commande Travaux de diagnostic au niveau pneumatique VAS 6810 de la commande pneumatique (par ex. contrôle d’étanchéité, pression de désactivation ou d’activation, perte de pression) S506_139... -
Page 65: Consignes De Remorquage
Consignes de remorquage Lors du remorquage, tenez compte des dispositions légales du pays correspondant, le cas échéant. En cas d’endommagement de la boîte transfert Les arbres de transmission menant aux essieux moteurs doivent être déposés ou désolidarisés. En cas d’endommagement de l’essieu avant En cas de remorquage, l’essieu avant doit être soulevé. -
Page 66: Contrôlez Vos Connaissances
: 1. Blocage longitudinal dans la boîte transfert, 2. Blocage transversal de l’essieu arrière, 3. Blocage transversal de l’essieu avant. Sur le Crafter 4MOTION, pourquoi des limiteurs de butée de direction sont montés dans le mécanisme de direction? ❒... - Page 67 Parmi les affirmations suivantes relatives à la fonction du ressort de réglage dans le servomoteur de boîte transfert V455, laquelle est correcte ? ❒ a) Le ressort de réglage logé dans le mécanisme de commande du servomoteur V455 est toujours précontraint lors de chaque passage des rapports.
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