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Avertissement
Toute modification sur la direction, sur ses composants
et sur les calculateurs est interdite !
En effet, cela risquerait d'entraver le bon
fonctionnement de ces systèmes et d'entraîner une
défaillance. Le conducteur risquerait alors de perdre le
contrôle du véhicule et de provoquer un accident.
6.8.3 Programme électronique de stabilisation (ESC)
L'ESC est un système de régulation de la dynamique de conduite qui régule à la fois la dynamique longitudinale et la dynamique
transversale du véhicule.
Grâce à un système de capteurs perfectionné qui compare en permanence la trajectoire actuelle du véhicule avec la trajectoire de
consigne définie par le conducteur, l'ESC permet l'amélioration de la stabilité directionnelle.
Dans toutes les conditions de conduite (accélération, freinage, roue libre, en ligne droite ou dans les virages), l'ESC contribue à la
stabilité du véhicule.
En interaction avec les signaux des autres capteurs, un ordinateur contrôle le maintien de la trajectoire définie par le conducteur.
Si le véhicule dévie de la trajectoire de consigne (survirage ou sous-virage), un couple résistant est appliqué sous l'effet d'une
intervention individuelle sur les freins afin de stabiliser le véhicule.
Avertissement
Toute modification sur les véhicules avec ESC est
interdite.
Modification du poids total autorisé en charge
Modification de l'empattement en dehors des
limites autorisées (voir chapitre 7.2.5 « Modification
de l'empattement »)
Modification des capteurs (capteur d'angle de
braquage, capteur de vitesse de lacet, capteur de
vitesse de rotation des roues)
Modification de la résistance aux vibrations sur
l'emplacement de montage, dans la zone du
capteur de vitesse de lacet suite à des
modifications de la carrosserie
Modification de la position de composants
Modification du châssis
Modification des roues et pneus
Modification du moteur
Modification de la direction
Modification du système de freinage
Transformation en tracteur de semi-remorque
En cas de modifications, l'ESC risque de ne plus pouvoir
fonctionner correctement sur les véhicules qui en sont
équipés, ce qui peut entraîner une désactivation du
système et des erreurs de contrôle. Le conducteur
risquerait alors de perdre le contrôle du véhicule et de
provoquer un accident.
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
6 Équipement électrique / électronique
Le Crafter – Page 146 sur 407
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