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Information pratique
Le CAN* du carrossier-transformateur (également appelé
CAN J1939 ou FMS**) et le CANopen (également appelé
Cia447) du calculateur de fonction spécifique au client
peuvent être utilisés comme bus CAN externe par le
carrossier-transformateur pour communiquer avec le
véhicule de base (pour lire et parfois aussi écrire sur le
CAN).
Afin d'éviter toute intervention étrangère dans la
commande du véhicule, les constructeurs automobiles
(OEM) ont progressivement mis en œuvre les règlements
CEE-ONU relatifs à la cybersécurité (CS) et au système de
gestion des mises à jour logicielles (Software Update
Management System, SUMS). Les exigences des
règlements CEE-ONU doivent également être respectées
et appliquées lorsque des véhicules sont modifiés ou
complétés par le carrossier-transformateur après la
livraison par le constructeur automobile.
À l'avenir, il convient donc de prendre les mesures
techniques pour veiller à ce qu'aucun message non
autorisé ne soit écrit sur le CAN du véhicule concerné via
des interfaces externes ou en ligne. Les messages
externes sur le CAN peuvent influencer la commande du
véhicule de base.
Le carrossier-transformateur doit veiller à ce qu'aucun
calculateur en ligne ne soit connecté au calculateur de
fonction spécifique au client afin de minimiser ce risque.
CAN* réseau CAN (« Controller Area Network »)
FMS** système de gestion de flotte (« Fleet Management System »)
6.4.3.1 Position de montage dans le véhicule
Le calculateur de fonction spécifique au client (ci-après dénommé « CFC ») est monté sur le tableau à droite derrière la boîte à
gants.
Les connecteurs de raccordement sont accessibles par le bas sans qu'il ne soit nécessaire de déposer la boîte à gants.
Position de montage du calculateur de fonction spécifique au client à droite sur le tableau de bord
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
6 Équipement électrique / électronique
Le Crafter – Page 111 sur 407
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