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7.5 Organes auxiliaires
7.5.1 Généralités
Prises de force livrables départ usine :
Prise de force liée à la boîte de vitesses
Prise de force du moteur à l'avant via courroie
Le type de prise de force et le choix de la démultiplication dépendent de la puissance et du régime
de l'organe à entraîner.
Les prises de force liées à la boîte de vitesses doivent être activées, désactivées et utilisées uniquement à l'arrêt.
Les couples maximaux transmissibles indiqués pour les différentes prises de force sont des valeurs indicatives autorisant un
fonctionnement sans à-coups ni vibrations.
Les indications se basent sur une denture résistante aux efforts répétés. Les forces supplémentaires dues à la masse des groupes à
entraîner ne sont pas prises en compte.
La consommation de puissance doit se situer dans la plage de couple maximal du moteur.
Les demi-arbres de roues, les roues de ventilateur ou les poulies apparents doivent être recouverts.
Aucune courroie et aucun entraînement par chaîne ne doivent être fixés à l'arbre primaire ou à la bride d'arbre primaire d'une prise
de force.
Information pratique
Lorsque la durée de fonctionnement d'un moteur,
véhicule arrêté, représente un pourcentage élevé (mode
travail), les périodicités d'entretien normales indiquées
par Volkswagen pour le système d'entraînement par
courroie (courroie multipiste, galet-tendeur, galet de
renvoi, etc.) doivent être réduites en tenant compte du
domaine d'utilisation et du profil du client.
Information pratique
Lors de l'utilisation de la prise de force, les informations
et remarques contenues dans la Notice d'Utilisation du
véhicule à propos de la régénération du filtre à particules
doivent être prises en compte.
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition de juin 2022
7 Modification du véhicule de base
Le Crafter – Page 242 sur 407
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