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Cirrus Design
SR20
c. Commande des gaz .............................................. 1 700 tr/min
14. Alternateur ........................................................................ VERIFIE
a. Réchauffage Pitot ..................................................... MARCHE
b. Avionique.................................................................. MARCHE
c. Feux de navigation ................................................... MARCHE
d. Projecteur d'atterrissage ...............MARCHE (3 à 5 secondes)
Numéro de série 1337 et suivants, avec configuration SRV
standard :
secondaire.
e. Vérifier que les voyants d'alarme de ALT 1 et ALT 2 sont
eteints et que chque alternateur indique un courant de charge
positif. Si nécessaire, augmenter le régime pour que le voyant
de ALT 2 s'éteigne.. Le voyant de ALT 2 doit s'éteindre au-
dessous de 2 200 tr/min.
Les alternateurs ont besoin d'une alimentation batterie pour
se remettre en marche. Ne pas désactiver les alternateurs en
vol à moins que ce soit nécessaire pour obtenir un vol en
sécurité.
15. Tension............................................................................VERIFIEE
16. Magnétos ..........................................VERIFIEES, gauche et droite
a. Sélecteur d'allumage ....R (droite), noter le régime, puis BOTH
(les deux)
b. Sélecteur d'allumage . L (gauche), noter le régime, puis BOTH
(les deux)
La chute de régime ne doit pas dépasser 150 tr/min pour
chacune des magnétos. La différence de régime d'une
magnéto à l'autre ne doit pas dépasser 75 tr/min. En cas de
doute sur le fonctionnement du système d'allumage, vérifier le
régime à un régime plus élevé du moteur pour confirmer s'il y
a un problème.
P/N 21560-003
Publication Initiale
L'avion
n'est
• Nota •
pas
équipé
• Nota •
• Nota •
Section 4
Procédures normales
d'un
alternateur
4-15
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Chapitres
