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Cirrus Design
Manoeuvres, entretien et maintenance
Stationnement
L'avion doit être stationné pour protéger l'avion des éléments et pour
éviter qu'il devienne un risque pour les autres avions. Le frein de
stationnement peut libérer ou exercer des contraintes à cause de
l'échauffement après le freinage ou pendant de grands changements
de température. Il faut donc mettre des cales et arrimer l'avion s'il doit
être laissé sans supervision ou à l'extérieur toute la nuit.
1. Stationner l'avion, le nez au vent si possible.
2. Rétracter les volets
3. Pour appliquer le frein de stationnement, appliquer d'abord les
freins avec les freins de palonnier et tirer vers l'arrière le bouton
marqué PARK BRAKE.
Il faut faire attention lors de l'application des freins surchauffés
ou par temps froid quand de l'humidité peut geler un frein.
4. Bloquer les deux roues du train d'atterrissage principal.
5. Arrimer l'avion conformément à la procédure d'arrimage de cette
section.
6. Installer la housse du tube de Pitot. Avant le vol, il faut prendre
soin d'enlever la housse du tube de Pitot.
7. Verrouiller les portes de la cabine et de la soute à bagage quand
l'avion n'est pas supervisé.
8-14
• Attention •
Section 8
SR20
P/N 21560-003
Publication Initiale
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Chapitres
