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Section 9
Suppléments
Un des modes horizontaux (Cap, NAV, GPSS) doit être
engagé sur l'interface de commande du pilote automatique
avant de pouvoir utiliser un mode vertical.
Quand le mode de cap (HDG) est engagé, la rotation de plus
de 180° du curseur de cap peut causer une inversion de la
direction du virage.
Système de directeur de vol (installation optionnelle)
Pour obtenir une description détaillée du système de directeur
de vol, consulter le manuel d'instruction de l'affichage de vol
primaire Avidyne FlightMax de la série Entegra, n° de
référence 600-00081-000, révision 08 ou plus récente.
Le système de directeur de vol améliore la prise de conscience de
situation en réduisant le travail dans la cabine, au moyen d'indications
visuelles que le pilote doit suivre, comme indiqué par la barre de
commande de direction du directeur de vol de l'affichage de vol
primaire. En tournant ou inclinant l'appareil comme « indiqué » par la
barre de commande de direction, le pilote suit le cap pour arriver à une
destination programmée.
Totalement intégré au pilote automatique S-Tec System 55X, le
système de directeur de vol remplace le symbole de référence de
l'avion « W volant » de l'affichage de vol primaire avec le coin et les
barres de commande de direction du directeur de vol.
Le système comprend deux boutons-poussoirs illuminés installés sur
le côté supérieur gauche du panneau d'instruments et les relais
associés et les fils entre l'affichage de vol primaire et le pilote
automatique. Le reste du système de directeur de vol dépend
entièrement du logiciel.
Le système de directeur de vol est alimenté en courant continu de 28
V par le disjoncteur de 5 A AUTOPILOT de la barre omnibus
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• Nota •
• Nota •
Révision 2 : 07 décembre 2004
Cirrus Design
SR20
P/N 11934-S26
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Chapitres
