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Cirrus Design
Description de l'avion et de ses systèmes
percuteur d'allumage de la fusée. Quand le percuteur est
actionné, deux amorces se percutent, allumant le carburant de la
fusée.
Tirer rapidement sur la poignée d'activation ou par a-coups
augmente de façon appréciable la force nécessaire pour
activer la fusée.
Essayer d'activer la fusée en poussant la poignée d'activation
vers l'avant et le bas limite la force qui peut être appliquée.
Tirer sur la poignée tout droit et vers le bas crée la plus
grande force.
Une goupille de sécurité d'entretien est fournie pour assurer que
personne ne tire sur la poignée d'activation pendant une intervention
d'entretien. Cependant, il peut y avoir certaines circonstances où un
opérateur peut désirer verrouiller le système de CAPS, par exemple
quand des enfants sont dans l'avion sans surveillance, des personnes
qui ne connaissent pas le système d'activation de CAPS sont
présentes dans l'avion ou quand l'avion est exposé.
La goupille est insérée dans le dispositif de retenue et le fût,
verrouillant la poignée en position de « sécurité ». Une banderole
« Remove Before Flight » (enlever avant le vol) est attachée à la
goupille.
Après l'intervention d'entretien ou quand le système a été mis
en mode de sécurité, l'opérateur doit vérifier que la goupille a
été enlevée avant le vol suivant.
Caractéristiques de déploiement
Quand la fusée est lancée, le parachute est extrait vers l'extérieur par
la force de la fusée et vers l'arrière par la force du vent. En deux
secondes environ, le parachute commence à s'ouvrir.
Quand l'air commence à remplir la voilure, l'avance de l'avion est
réduite de manière importante. Cette décélération diminue avec la
vitesse, mais dans tous les cas, dans l'enveloppe du parachute, elle
doit être inférieure à 3 g. Pendant la décélération, l'avion peut se
7-96
• Nota •
• MISE EN GARDE •
Section 7
SR20
P/N 21560-003
Publication Initiale
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Chapitres
