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Cirrus Design
Procédures normales
Montée
Les montées normales sont faites avec les volets rentrés (0 %) et
pleins gaz, à une vitesse de 5 à 10 kt plus élevée que la vitesse
ascensionnelle optimale. Cette vitesse plus élevée donne la meilleure
combinaison de performance, de visibilité et de refroidissement du
moteur.
Pour obtenir la vitesse ascensionnelle maximale, utiliser la vitesse
ascensionnelle
ascensionnelle de la section 5. Si un obstacle implique l'utilisation
d'une pente plus forte, il faut utiliser la vitesse pour la pente maximale
de montée. Une montée à une vitesse inférieure à la vitesse
ascensionnelle optimale doit être de courte durée afin d'éviter les
problèmes de refroidissement du moteur.
1. Puissance ascensionnelle................................................ REGLEE
2. Richesse ................................................... RICHESSE MAXIMALE
Le moteur est équipé d'une pompe à carburant de
compensation d'altitude qui fournit automatiquement la
richesse maximale appropriée du mélange pour la montée.
Le mélange pour la montée doit être enrichi au maximum.
3. Instruments du moteur ................................................... VERIFIES
4. Pompe à carburant..............................................................ARRET
La pompe à carburant AUXILIAIRE doit être en marche
pendant le décollage et pour la montée, selon le besoin afin
d'éviter la formation de vapeur lorsque le carburant est très
chaud ou chaud.
4-18
optimale
indiquée
• Nota •
• Nota •
au
tableau
Publication Initiale
Section 4
SR20
de
vitesse
P/N 21560-003
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Chapitres
