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Cirrus Design
SR20
Levier de commande des gaz
Le levier de commande des gaz, identifié MAX-POWER-IDLE, sur la
console, règle la position du papillon du moteur et, en plus, fait le
réglage automatique du régime de l'hélice. Le levier est relié
mécaniquement par des câbles à la vanne de dosage de carburant et
d'air, ainsi qu'au régulateur de l'hélice. Le déplacement du levier vers
l'avant, MAX, ouvre le papillon de commande de débit d'air et
augmente la quantité de carburant dans la tubulure de carburant. Un
câble séparé, vers le régulateur de l'hélice, règle la pression d'huile du
régulateur pour augmenter le pas de l'hélice afin de maintenir le
régime du moteur. Le système est conçu pour maintenir un régime
d'environ 2 500 tr/min dans toute la gamme de puissance de croisière
et 2 700 tr/min à pleins gaz.
Commande de richesse
Le levier de richesse, identifié RICH-MIXTURE-CUTOFF, sur la
console, règle le rapport d'air et de carburant pour la combustion. Le
levier de commande de richesse est mécaniquement relié à la vanne
de réglage de richesse dans la pompe à carburant entraînée par le
moteur. Le déplacement du levier vers l'avant (vers RICH)
repositionne la vanne, permettant le passage d'une plus grande
quantité de carburant et le déplacement vers l'arrière (vers LEAN)
réduit la quantité de carburant. A la position complètement vers
l'arrière (CUTOFF), la vanne de réglage est fermée.
Contacteur de démarrage et d'allumage
Numéro de série 1337 et suivants : Le commutateur de
démarrage et d'allumage est placé sur le tableau de bord.
Un commutateur rotatif à clé, sur le panneau gauche de la traverse,
commande l'allumage et le fonctionnement du démarreur. Le
commutateur est identifié OFF-R-L-BOTH-START. A la position OFF,
le démarreur est isolé électriquement, les magnétos sont mises à la
masse et ne fonctionnent pas. Normalement, le moteur fonctionne
avec les deux magnétos (commutateur sur BOTH), sauf pendant la
vérification du fonctionnement des magnétos et en cas d'urgence. Les
positions R et L sont utilisées pour vérifier individuellement le
fonctionnement des magnétos et pour fonctionnement sur une seule
magnéto quand nécessaire. Quand l'interrupteur principal BAT 1 est
P/N 21560-003
Publication Initiale
Description de l'avion et de ses systèmes
• Nota •
Section 7
7-35
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Chapitres
