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Section 9
Suppléments
Section 7 - Description des systèmes
L'avion est équipé d'un système de commande de vol automatique
(pilote automatique) à un seul axe S-Tec System Twenty. Le pilote
automatique est un pilote automatique à taux pur qui utilise un
gyroscope incliné dans le boîtier de l'indicateur de virage comme
capteur primaire de taux de virage et de roulis. En plus de l'instrument
d'indicateur de virage et du gyromètre, le boîtier inclut un capteur de
pilote automatique, un capteur de régime du gyroscope, un instrument
de mesure d'alimentation électrique et l'ordinateur et amplificateur de
pilote automatique. Le pilotage en roulis est accompli par des
commandes de direction du pilote automatique sur le moteur de
compensateur d'ailerons et la cartouche à ressorts. Le drapeau
d'indicateur de virage apparaît en cas de faible courant électrique et le
pilote automatique se désengage en cas de faible régime. Le courant
continu de 28 V pour le fonctionnement du pilote automatique est
fourni par le disjoncteur de 5 A, AUTOPILOTE, placé sur la barre
omnibus 1. Le réglage de l'intensité d'éclairage de l'indicateur de
virage est commandée par le gradateur d'instruments INST du
panneau d'interrupteurs de la traverse.
Le mode de maintien d'altitude traité dans les paragraphes
suivants et montré à la figure 1 n'est pas disponible avec le
système de pilote automatique System Twenty. Cette fonction
est offerte avec le pilote automatique System Thirty. Le
maintien
uniquement parce que le System Twenty et le System Thirty
utilisent le même indicateur de virage.
I n'est pas possible de sélectionner le maintien d'altitude et les
voyants associés ne sont pas allumés.
Toutes les sélections et indicateurs du pilote automatique sont faite au
moyen du contrôleur de l'indicateur de virage et du pilote automatique.
Consulter la figure 1 pour obtenir les illustrations des modes et
commandes suivants.
8 of 10
d'altitude
est
• Nota •
montré
dans
Révision : 07 Décembre 2004
Cirrus Design
ce
supplément
P/N 11934-S06
SR20
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Chapitres
