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Section 9
Suppléments au
• Les alertes de taux excessif de montée ou de descente.
• Une annonce d'altitude (500 pieds) et une alerte à moins de 5
miles nautiques d'une piste publique de 2000 pieds (609 m).
• Algorithmes d'anticipation et base de données intégrée de
terrain et d'obstacles.
Le système comprend le processeur 560 GA-EGPWS monté sur le
dessous de la plaque de protection, côté pilote, une base de données
de terrain et d'obstacles intégrale au processeur, le module de
configuration intégral au faisceau électrique du système et l'afficheur
TAWS, monté sur le panneau à la portion gauche de la planche de
bord.
Le KGP 560 reçoit des données du capteur de GPS, du transpondeur,
de l'affichage de vol primaire et de l'affichage multifonction. Des
alertes orales sont communiquées au pilote par l'intermédiaire du
panneau audio GMA 340. Pour améliorer la reconnaissance du terrain
par le pilote, l'affichage du terrain à codes de couleurs fait interface
avec l'affichage multifonction.
Pour obtenir des renseignements sur les détails d'exploitation de
l'affichage multifonction, consulter le manuel d'utilisation de l'avion de
Cirrus Design et le supplément du manuel d'utilisation approuvé par la
FAA.Consulter les instructions pour l'affichage de vol multifonction de
la série EX d'Avidyne, n° de référence 11938-S18 ou 11934-S21,
publication Publication Initialee ou plus récente.
Pour obtenir des détails spécifiques sur le KGP 560, consulter le
manuel d'utilisation KGP 560 et 860 EGPWS, n° de référence 006-
18254-001, révision 4 ou plus récente.
Section 2 - Limites
1. Ne pas utiliser l'affichage de reconnaissance du terrain pour la
navigation de l'appareil. Le système de reconnaissance de terrain
et d'alerte KGP 560 a pour objet de servir d'outil de
reconnaissance seulement et il est possible qu'il ne fournisse pas
une fidélité de précision suffisante pour permettant des décisions
pour des manœuvres afin d'éviter le relief ou des obstacles.
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Publication Initiale : 3 juillet 2004
Cirrus Design
SR20
P/N 11934-S30
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Chapitres
