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Cirrus Design
Généralités
•
Le bras de levier est la distance horizontale du plan de
référence au centre de gravité (c.g.) d'un élément. Le bras
de l'avion est obtenu en ajoutant les moments individuels de
l'avion et en divisant la somme par la masse totale.
•
La masse à vide de base est la masse réelle de l'avion, y
compris tous les équipements d'exploitation qui ont un
emplacement fixe dans l'avion. La masse à vide de base
comprend la masse du carburant non utilisable et la masse
totale d'huile.
MAC
La corde aérodynamique moyenne est la corde tirée à
travers le centroïde de la surface plan des ailes.
LEMAC
Le bord d'attaque de la corde aérodynamique moyenne
est le bord avant de la corde aérodynamique moyenne,
exprimée en pouce, à l'arrière du plan de référence
(référence fuselage).
•
La masse brute maximale est la masse maximale
permissible de l'avion et de son contenu, indiquée dans les
données techniques de l'avion.
•
Le moment est le produit de la masse d'un élément par son
bras.
•
La charge utile est la masse à vide de base soustraite de la
masse brute maximale de l'avion. C'est la masse maximale
permise combinée du poids du pilote, des passagers, du
carburant et des bagages.
•
La station (référence) est un emplacement le long du
fuselage, mesuré en pouce à partir du plan de référence et
exprimée comme un nombre. Par exemple - Un point à 123
pouces à l'arrière du plan de référence est la station de
fuselage 123,0 (FS 123).
•
Le plan de référence est un plan vertical imaginaire à partir
duquel toutes les distance horizontale sont mesurées pour
déterminer le centrage.
1-12
Section 1
SR20
P/N 21560-003
Publication Initiale
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Chapitres
