Publicité
Cirrus Design
SR20
Section 2 - Limites
1. Le Guide et référence du pilote pour le Garmin GNC 420, n° de
référence 190-00140-20, révision B datée d'août 2002 (ou la
révision ultérieure appropriée) doit être immédiatement disponible
à l'équipage de vol quand la navigation est basée sur le navigateur
GPS. Le statut du logiciel indiqué dans le manuel d'utilisation de
l'avion doit correspondre à celui indiqué sur l'équipement.
2. Le navigateur doit utiliser la version de logiciel 2.XX (où X est un
chiffre de 0 à 9).
3. La navigation IFR en route et dans une région terminale de
contrôle est défendue à moins que le pilote vérifie la précision de
la base de données ou qu'il vérifie la précision de chaque point
intermédiaire en faisant référence à des donnés courantes
approuvées.
4. Les approches aux instruments GPS doivent être accomplies
conformément aux procédures d'approche aux instruments
approuvées qui sont présentes dans la base de données NavData
du navigateur. La base de données doit incorporer le cycle de
mise à jour courant.
a. Les approches aux instruments doivent être faites en mode
d'approche et le contrôle autonome de l'intégrité par le
récepteur (RAIM) doit être disponible au point d'approche
finale.
b. L'exécution des approches ILS, LOC, LOC-BC, LDA, SDF et
MLS n'est pas autorisée en mode GPS.
c. Quand un aéroport secondaire est exigé par les règles
d'exploitation applicables, il doit être desservi par une
approche basée sur une navigation autre que GPS, l'avion
doit avoir de l'équipement opérationnel capable d'utiliser cet
aide de navigation et l'aide de navigation exigé doit être
fonctionnel.
5. L'avion doit être équipé d'autres équipements de navigation
approuvés et fonctionnant correctement pour l'itinéraire ou le vol.
P/N 11934-S23
Révision : 07 janvier 2003
Section 9
Suppléments
3 of 8
Publicité
Chapitres
