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Cirrus Design
SR20
8. Quand la vitesse indiquée est inférieure à 95 kt, les volets doivent
être réglés à 50 % quand le pilote automatique fonctionne en
mode de maintien d'altitude.
9. Les volets sont limités à 50 % quand le pilote automatique
fonctionne.
10. Le pilote automatique doit être déconnecté en cas de turbulence
modérée ou sévère.
11. La hauteur minimale d'engagement du pilote automatique est de
400 pieds au-dessus du sol.
Il est possible que le pilote automatique ne maintienne pas
toutes les vitesses verticales sélectionnables. La sélection
d'une vitesse verticale qui dépasse la performance possible
de l'appareil peut causer un décrochage de l'avion.
12. 12. La vitesse minimale avec le pilote automatique engagé est de
1,2 Vs pour une configuration déterminée.
13. Les limites suivantes sont applicables pour l'alignement de
descente en VOR/GPS et ILS et l'interception du faisceau
d'alignement de piste, la saisie et le suivi :
a. Le pilote automatique doit être désengagé pas plus tard que
100 pieds au-dessous de l'altitude de descente minimale.
b. Le pilote automatique doit être déconnecté pendant une
approche si la déviation par rapport à la trajectoire est
supérieure à 50 %. L'approche ne doit être continuée qu'en
pilotage manuel de l'avion.
c. Le pilote automatique doit être désengagé à la hauteur de
décision.
d. Elément de vent latéral maximal de 12 kt entre le point
d'approche interrompue et la radioborne extérieure.
e. La saisie de l'alignement de piste doit avoir lieu au moins 5
milles marins à l'extérieur de la radiobalise extérieure.
f.
Si la composante de vent traversier est supérieure à 12 kt et
inférieure à 17 kt, l'interception doit avoir lieu au moins à 10
milles à l'extérieur de la radiobalise extérieure.
P/N 11934-S26
Révision 2 : 07 décembre 2004
• MISE EN GARDE •
Section 9
Suppléments
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