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Section 9
Suppléments
ou la droite. Noter que les manches de commande suivent la
direction du déplacement de l'aiguille.
c. Utiliser le sélecteur de mode de pilote automatique pour
engager le mode TRK HI et déplacer le sélecteur d'azimut
pour que l'aiguille du VOR se déplace vers la gauche ou la
droite.
déplacement de l'aiguille d'une manière plus prononcée qu'en
mode TRK LO.
8. Essai de désengagement du pilote automatique
a. Appuyer sur le bouton ALT HOLD (maintien d'altitude) du
pilote automatique du manche de commande du pilote ou du
copilote. Noter que le voyant ALT (maintien d'altitude)
s'allume.
b. Appuyer pendant environ 2 secondes sur le sélecteur de
mode du pilote automatique. Noter que le pilote automatique
se désengage. Déplacer le manche de commande pour
confirmer que la commande de tangage et de roulis est libre,
sans restriction de commande et sans coincement.
c. Appuyer momentanément sur le sélecteur de mode de pilote
automatique. Noter que le pilote automatique s'engage en
mode ST (stabilisateur).
d. Appuyer sur le bouton ALT HOLD (maintien d'altitude) du
pilote automatique du manche de commande du pilote ou du
copilote. Noter que le voyant ALT (maintien d'altitude)
s'allume.
e. Appuyer sur le bouton du pilote automatique DISC et
compensateur (manche de commande). Noter que le pilote
automatique se désengage. Déplacer le manche de
commande pour confirmer que la commande de tangage et
de roulis est libre, sans restriction de commande et sans
coincement.
f.
Répéter les étapes c à e en utilisant le contacteur de
compensateur du copilote (manche de commande).
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Noter que les manches de commande suivent le
Cirrus Design
P/N 11934-S19
Révision : 07 janvier 2003
SR20
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Chapitres
