Publicité
Cirrus Design
SR20
Panne du moteur en vol
Si le moteur tombe en panne en altitude, ajuster l'assiette de tangage
selon le besoin pour établir la meilleure vitesse de vol plané. Tout en
maintenant un vol plané vers une zone d'atterrissage appropriée,
essayer d'identifier la cause de la panne et de la corriger.
Si la panne de moteur est accompagnée de vapeurs
d'essence dans le poste de pilotage ou s'il y a raison de
soupçonner des dommages internes du moteur, amener la
commande de richesse à la position ARRET et ne pas
essayer de redémarrer le moteur.
1. Meilleure vitesse de vol plané.......................................... ETABLIR
Avec un moteur grippé ou en panne, la distance de vol plané
de l'avion est supérieure à la distance de vol plané avec le
moteur au ralenti, comme rencontré pendant la formation.
Si l'hélice est en moulinet, il est possible d'augmenter
légèrement la distance de vol plané en mettant la commande
des gaz au ralenti et en augmentant la vitesse indiquée 5 à 10
kt.
2. Richesse ................................................... RICHESSE MAXIMALE
3. Sélecteur de réservoir de carburant.. CHANGER DE RESERVOIR
4. Pompe à carburant...................................................... AUXILIAIRE
5. Admission d'air secondaire ............................................. MARCHE
6. Commutateur d'allumage .............................VERIFIER LES DEUX
7. Si le moteur ne démarre pas, passer à la liste de vérification de
Redémarrage en vol ou d'Atterrissage forcé, selon le cas.
P/N 21560-003
Publication Initiale
• MISE EN GARDE •
• Nota •
Section 3
Procédures d'urgence
3-11
Publicité
Chapitres
