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Cirrus Design
Section 7
Description de l'avion et de ses systèmes
SR20
Système de gouverne de direction
La gouverne de direction permet la commande directionnelle (lacet)
de l'avion. La gouverne de direction est de conception traditionnelle,
avec le revêtement, le longeron et les nervures fabriqués en alliage
d'aluminium. La gouverne de direction est montée sur l'âme
travaillante arrière du plan fixe vertical à trois points d'articulation et au
cône de queue du fuselage, au renvoi de commande de gouverne de
direction.
Le déplacement de la gouverne de direction est transféré du palonnier
à la gouverne de direction, par un système à un câble unique sous le
plancher de la cabine, vers un secteur à côté de la poulie à secteur de
la commande de profondeur, à l'arrière du fuselage. Un tube à double
effet du secteur au renvoi de gouverne de profondeur transfère le
mouvement du câble à la gouverne de profondeur. Des ressorts et
une cartouche à ressort réglable au sol connectée au palonnier
tendent les câbles et fournissent une force de centrage.
Une interconnexion entre la gouverne de direction et les ailerons est
installée pour permettre un abaissement maximal de 8° de l'aileron,
avec la déflection de la gouverne de direction. Le palonnier droit induit
une inclinaison vers la droite et le palonnier gauche induit une
inclinaison vers la gauche. Avec le compensateur d'ailerons en
position neutre, les commandes des ailerons ne causent pas une
déflection de la gouverne de direction.
Verrouillage des commandes
Le système de commande du Cirrus SR20 n'est pas équipé de
verrouillages des gouvernes. Les cartouches à ressort des
compensateurs ont suffisamment de puissance pour agir comme
amortisseur de rafales, sans verrouiller rigidement la position.
7-14
P/N 21560-003
Publication Initiale
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Chapitres
