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Cirrus Design
Masse et centrage
3. Pesage (figure 6-3)
a. Avec l'avion de niveau, les portes fermées et les freins
relâchés, enregistrer la masse affichée sur chaque bascule.
Déduire la tare de chaque lecture, selon le besoin.
4. Mesures (figure 6-3)
a. Obtenir la mesure « x » en mesurant horizontalement le long
de l'axe de l'avion (BL 0) de la ligne entre le centre des deux
roues du train atterrissage principal jusqu'à un point à
l'aplomb du côté avant de la cloison pare-feu (FS 100). Ajouter
100 à cette mesure pour obtenir les bras des points de
pesage gauche et droit (dimension « A »). Typiquement, la
dimension « A » est approximativement 157,5 pouces.
b. Pour obtenir la mesure « y », mesurer horizontalement et
parallèlement à l'axe de l'avion (BL0), du centre de l'axe de la
roue avant, côté gauche, au point à l'aplomb de la ligne entre
les centres des roues du train principal. Répéter sur le côté
droit et faire la moyenne des mesures. Soustraire cette
mesure de la dimension « A » pour obtenir le bras du point de
pesage de la roue avant (dimension « B »).
5. Déterminer et enregistrer le moment pour chacun des points de
pesage du train principal et du train avant, en utilisant la formule
suivante :
6. Calculer et enregistrer le poids brut et le moment en faisant la
somme des colonnes appropriées.
7. Déterminer et enregistrer le centre de gravité du pesage brut, en
pouces, à l'arrière du plan de référence, en utilisant la formule
suivante :
8. Ajouter ou soustraire tous les articles qui ne sont pas inclus dans
le pesage, afin de déterminer la condition à vide. L'application de
la formule du centre de gravité ci-dessus détermine le centre de
gravité pour cette situation.
9. Ajouter la correction pour l'huile du moteur (15 livres à FS 78,4), si
l'avion a été pesé après avoir vidangé l'huile. Ajouter la correction
pour le carburant non utilisable (26,4 lb à FS 153,95) afin de
6-8
Moment = Masse nette x bras
c.g. Moment total
÷
Masse totale
Section 6
SR20
P/N 21560-003
Publication Initiale
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Chapitres
