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Cirrus Design
Section 9
SR20
Suppléments
Voyant RDY (prêt) – Allumé quand le pilote automatique est prêt à
l'engagement. Quand l'interrupteur principal de batterie est mis en
marche et le gyromètre a atteint son régime, le voyant RDY s'allume
pour indiquer que le pilote automatique est prêt à la vérification
fonctionnelle et au fonctionnement. Il n'est pas possible d'engager le
pilote automatique si le voyant RDY n'est pas allumé.
Mode de NAV (cap) – Quand HDG est sélectionné, le pilote
automatique engage le mode HDG, pilote l'avion au cap et maintien le
cap établi sur l'affichage de vol primaire. Les changements de cap
ultérieurs sont faits en utilisant le bouton du curseur de HDG de
l'affichage de vol primaire. Pour obtenir une transition régulière au
mode HDG, il est recommandé que l'avion soit aligné à moins de 10°
du cap sélectionné avant d'engager HDG. Le mode HDG est aussi
utilisé en combinaison au mode NAV pour établir un angle
d'interception à un cap, sélectionné par le pilote.
GPSS (direction par GPS) – Appuyer deux fois sur NAV pour que le
pilote automatique passe en GPSS pour obtenir un suivi et des
transitions plus régulières. Quand le GPSS est sélectionné, il est
possible faire passer le pilote automatique entre les modes de
fonctionnement de cap et de GPSS. En mode de cap, le convertisseur
reçoit un signal d'erreur de cap du curseur de cap de l'indicateur de
situation horizontale.
Le GPSS convertit ces renseignements et
envoie cette erreur de cap directement au pilote automatique.
En mode de GPSS, le convertisseur reçoit les signaux numériques de
vitesse au sol et d'angle d'inclinaison qui sont calculés et convertis à
une vitesse de virage imposée. La vitesse de virage est alors
proportionnée et convertie en signal d'erreur de cap DC qui est
compatible au pilote automatique. Le résultat est un pilote
automatique qui peut être directement couplé aux commandes de
direction en roulis du navigateur GPS, éliminant le besoin de réglages
supplémentaires de la flèche de cap de l'affichage de vol primaire par
le pilote.
REV (cap inversé) – Quand REV est sélectionné, le pilote
automatique exécute automatiquement une amplification de haute
sensibilité pour une approche quand l'alignement de piste avant en
aval ou le suivi d'alignement arrière en amont est nécessaire. Les
voyants APR et REV s'allument quand REV est sélectionné.
P/N 11934-S27
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Révision 1 : 07 décembre 2004
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