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Cirrus Design
Procédures normales
Limiter le lancement à des intervalles de 20 secondes, avec
20 secondes de refroidissement entre les lancements. Ceci
améliore la longévité de la batterie et du contacteur.
12. Commande des gaz ........... REGLEE (pour maintenir 1 000 tr/min)
13. Pression d'huile.............................................................. VERIFIER
14. Interrupteurs principaux d'alternateur ........................... MARCHES
15. Interrupteur d'alimentation de système d'avionique ........ MARCHE
16. Paramètres moteur ........................................................ VERIFIES
17. Batterie externe (si applicable)............................... DEBRANCHEE
18. Ampèremètre .................................................................... VERIFIE
19. Feux à éclats................................................................... MARCHE
Si le moteur ne démarre pas pendant les premières tentatives
ou si l'allumage du moteur perd de la puissance, les bougies
sont probablement givrées. Il faut faire un préchauffage avant
d'essayer un nouveau démarrage.
Si la température extérieure est très basse, il est possible que le
thermomètre d'huile n'affiche aucune augmentation de la température
d'huile avant le décollage. Dans ce cas, faire un préchauffage approprié
(deux à cinq minutes à 1 000 tr/min) ; accélérer ensuite le moteur plusieurs
fois à un régime plus élevé. Si le moteur accélère régulièrement et si la
pression d'huile reste normale et uniforme, effectuer un décollage normal.
Utilisation par temps chaud
Eviter le fonctionnement prolongé du moteur au sol.
La pompe à carburant AUXILIAIRE doit être en marche
pendant le décollage et pour la montée, selon le besoin afin
d'éviter la formation de vapeur lorsque le carburant est très
chaud ou chaud.
4-28
• Attention •
• Nota •
• Nota •
Section 4
SR20
P/N 21560-003
Publication Initiale
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Chapitres
