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Cirrus Design
SR20
Le GPSS doit avoir une composante de vitesse au sol pour
fonctionner, il n'est donc pas possible de faire un essai au sol
de la fonction de GPSS.
d. Appuyer momentanément sur le commutateur de GPSS/HDG.
Le voyant GPSS s'éteint et le voyant HDG s'allume.
e. Maintien d'altitude.......................................................... ESSAI
1.) Appuyer sur le bouton ALT du programmateur-ordinateur
du pilote automatique. Noter que le voyant ALT s'allume,
le voyant VS s'éteint et le manche de commande ne se
déplace pas.
f.
Essai de priorité
1.) Prendre en main le manche de commande et donner des
commandes d'aileron gauche, d'aileron droit, de cabrage
et de piqué pour surmonter le pilote automatique. L'action
prioritaire doit être régulière, dans chaque direction, sans
bruit ni à-coup.
g. Vérification de la radio
1.) Mettre la radio NAV 1 en marche, avec un signal de NAV
valide, et sélectionner le VLOC pour affichage sur
l'affichage de vol primaire.
2.) Utiliser le programmateur-ordinateur pour engager le
mode NAV et déplacer le bouton de sélection de cap pour
que l'aiguille de VOR se déplace vers la gauche ou la
droite. Noter que les manches de commande suivent la
direction du déplacement de l'aiguille.
h. Essai de désengagement du pilote automatique
1.) Appuyer sur le bouton du pilote automatique DISC et
compensateur (manche de commande). Noter que le
pilote automatique se désengage. Déplacer le manche de
commande pour confirmer que la commande de tangage
et de roulis est libre, sans restriction de commande et
sans coincement.
2.) Répéter cette étape en utilisant le commutateur de DISC
et compensateur du copilote.
P/N 11934-S27
Révision 1 : 07 décembre 2004
• Nota •
Section 9
Suppléments
9 of 16
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