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Cirrus Design
Section 10
SR20
Sécurité
Défaillance structurelle
Une défaillance structurelle peut être le résultat de diverses situations,
telles que rencontres de grandes rafales à une vitesse supérieure à la
vitesse de croisière structurelle de l'avion, déplacements accidentels à
pleine course des commandes au-dessus de la vitesse de manoeuvre
de l'avion ou dépassant le facteur de charge de conception pendant la
manoeuvre.
En
cas
de
défaillance
structurelle,
déterminer
immédiatement s'il est possible de conserver la maîtrise de l'avion et
si l'avion est structurellement capable de continuer le vol et d'atterrir
en sécurité. Si ce n'est pas le cas, il faut considérer l'activation du
système de CAPS.
Perte de maîtrise
Une perte de maîtrise peut être le résultat de plusieurs situations,
telles que défaillance du système de commande (commandes
débranchées ou coincées) ; forte turbulence de sillage, forte
turbulence causant une excursion, important givrage de l'avion ou
désorientation continue du pilote causée par vertige ou panique, ou
spirale ou vrille. En cas de perte de maîtrise, déterminer s'il est
possible de ramener l'avion en vol normal. S'il n'est pas possible de
ramener l'avion en vol normal, il faut activer le système de CAPS.
Cette décision doit être prise avant d'atteindre l'altitude de décision
pré-déterminée (2 000 pieds au-dessus du sol, comme indiqué plus
bas).
Atterrissage nécessaire sur un terrain ne permettant pas un
atterrissage en sécurité
Si un atterrissage forcé est nécessaire à cause d'une défaillance du
moteur, d'une panne d'essence, de givrage structurel excessif ou pour
toute autre situation, l'activation du système de CAPS est seulement
justifiée s'il n'est pas possible de faire un atterrissage qui assure peu
ou pas de risques pour les occupants de l'avion. Cependant, il faut
contempler l'activation du système de CAPS si la situation a lieu sur
un terrain reconnu comme ne permettant pas un atterrissage, tel que
sur un terrain extrêmement accidenté ou montagneux, sur de l'eau
hors de distance de vol plané de la terre, sur une région recouverte de
brouillard ou de nuit.
P/N 21560-003
10-5
Publication Initiale
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