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Cirrus Design
SR20
standard. Environ 60 secondes plus tard, la vitesse de virage
maximale est réduite à 25 % de la vitesse standard.
4. Pour augmenter la sensibilité pendant une approche au GPS ou si
un suivi en route est désiré, appuyer sur le bouton APR du
programmateur-ordinateur du pilote automatique. Les voyants
NAV, GPSS et APR s'allument. Utiliser HDG pour accomplir un
virage conventionnel. Engager le GPSS de nouveau pour terminer
l'approche.
Suivi au VOR et approche au VOR-LOC
1. Commencer avec un signal VOR ou VOR-LOC fiable sélectionné
sur le récepteur de NAV.
2. Sélectionner le cap désiré sur l'affichage de vol primaire et établir
une interception de cap désirée.
3. Appuyer sur le bouton NAV du programmateur-ordinateur du
pilote
automatique.
L'interception et le suivi de cap sont décrits dans Suivi au GPS et
Approche au GPS, plus haut.
4. Pour un passage à la verticale de la station, régler le curseur HDG
à moins de 5° du cap sélectionné.
Si le curseur HDG est à moins de 5° du centre et la déviation
de cap est inférieure à 10 %, le pilote automatique établit
immédiatement le niveau de sensibilité le plus bas et limite la
vitesse de virage à un maximum de 25 % d'une vitesse de
virage standard.
5. Pour augmenter la sensibilité pendant une approche ou si un suivi
en
route
programmateur-ordinateur du pilote automatique. Les voyants
NAV et APR s'allument.
Section 5 - Performance
Il n'y a aucun changement de la performance de l'avion quand le pilote
automatique S-Tec System 55SR est installé.
P/N 11934-S27
Révision 1 : 07 décembre 2004
Le
est
désiré,
voyant
de
• Nota •
appuyer
sur
Suppléments
mode
NAV
le
bouton
Section 9
s'allume.
APR
du
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Chapitres
