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CIRCUIT D'ALIMENTATION
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
POINTE (ENTREE DE CAR-
BURANT)
Fig. 4 Injecteur a ` carburant—vue type
connecteur du faisceau de ca ˆ blage du moteur pour
chaque injecteur est muni d'une e ´ tiquette qui indique
le nume ´ ro du cylindre (INJ 1, INJ 2, etc.). Ceci per-
met d'identifier chaque injecteur.
Les injecteurs sont actionne ´ s individuellement
dans l'ordre requis par le module de commande du
groupe motopropulseur (PCM). Le PCM re ` gle la
dure ´ e d'injection en commutant le circuit de masse
vers chaque injecteur en et hors fonction. La dure ´ e
d'injection est la pe ´ riode durant laquelle les injec-
teurs sont actionne ´ s. Le PCM re ` gle la dure ´ e d'impul-
sion sur base des diffe ´ rentes entre ´ es qu'il rec ¸ oit.
Pendant le de ´ marrage, la tension de batterie est
fournie aux injecteurs a ` travers le relais ASD. Quand
le moteur fonctionne, la tension est fournie par le
syste ` me de charge. Le PCM de ´ termine la dure ´ e
d'impulsion sur base des diffe ´ rentes entre ´ es.
RAMPE A CARBURANT/AMORTISSEUR—MOTEUR
2.5L
La rampe a ` carburant fournit le carburant ne ´ ces-
saire a ` chaque injecteur et est monte ´ e sur le collec-
teur d'admission (Fig. 5). Sur le moteur 2.5L, un
amortisseur de carburant est place ´ a ` l'avant de la
rampe (Fig. 5). Il contribue a ` commander les impul-
sions provenant de la pompe mais ne sert pas de
re ´ gulateur de pression. Le re ´ gulateur de pression de
carburant n'est monte ´ sur la rampe d'aucun
moteur. Il se trouve sur le module de pompe du
re ´ servoir. Se re ´ fe ´ rer a ` Filtre/re ´ gulateur de pression,
dans ce groupe.
Les amortisseurs sont de deux types. Le premier
est e ´ quipe ´ d'un raccord a ` de ´ pression. Une conduite
d'ae ´ ration (Fig. 5) relie ce raccord au collecteur
d'admission. Cette conduite ne commande pas la
pression du circuit d'alimentation. Le second
type d'amortisseur ne posse ` de ni raccord a ` de ´ pression
ni conduite d'ae ´ ration.
INJECTEUR A
CARBURANT
GICLEUR
Certains mode ` les sont e ´ quipe ´ s d'un orifice d'essai
de pression de carburant. Se re ´ fe ´ rer a ` Essai de pres-
sion de la pompe a ` carburant.
La rampe ne se re ´ pare pas.
AMORTISSEUR DE
CARBURANT
CONDUITE D'AERATION
(LE CAS ECHEANT)
Fig. 5 Rampe/amortisseur a ` carburant—moteur 2.5L
RAMPE A CARBURANT—MOTEUR 4.0L
La rampe a ` carburant fournit le carburant ne ´ ces-
saire a ` chaque injecteur et est monte ´ e sur le collec-
teur d'admission (Fig. 6). Le re ´ gulateur de pression
de carburant n'est pas monte ´ sur la rampe. Il se
trouve sur le module de pompe du re ´ servoir. Se re ´ fe ´ -
rer a ` Filtre/re ´ gulateur de pression, dans ce groupe.
Certains mode ` les sont e ´ quipe ´ s d'un orifice d'essai
de pression de carburant. Se re ´ fe ´ rer a ` Essai de pres-
sion de la pompe a ` carburant.
La rampe ne se re ´ pare pas.
ORIFICE D'ESSAI DE PRES-
SION DE CARBURANT (LE
CAS ECHEANT)
SUPPORT DE
CABLE
BOULONS/ECROUS DE
MONTAGE DE LA RAMPE A
CARBURANT (4)
Fig. 6 Rampe a ` carburant—moteur 4.0L
ETIQUETTE DE
NUMEROTATION
INJECTEUR A CAR-
BURANT
SUPPORT DE
CABLE
ORIFICE
D'ESSAI
BOULONS/
ECROUS DE
MONTAGE DE LA
RAMPE A CAR-
BURANT
ETIQUETTE DE
INJECTEUR A CARBU-
NUMEROTATION
RANT
RAMPE
A CAR-
BURANT
XJ
RAMPE A
CARBU-
RANT
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Chapitres
