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XJ
DEPOSE ET POSE (Suite)
OUTIL VM.1011
Fig. 41 Pose du comparateur a ` cadran et des outils
spe ´ ciaux d'adaptateur
(9) Fixer l'outil VM.1013 dans l'adaptateur (Fig.
41).
(10) Utiliser une douille fixe ´ e a ` l'extre ´ mite ´ du vile-
brequin pour faire tourner le moteur dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre (quand il est vu de
l'avant) jusqu'a ` ce que le comparateur a ` cadran
s'immobilise. Cette rotation est d'environ 20° a ` 30°.
(11) Re ´ gler le comparateur sur 0 mm. L'extre ´ mite ´
du comparateur doit toucher la pointe a ` l'inte ´ rieur de
l'adaptateur.
(12) Faire tourner tre ` s lentement le vilebrequin
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'a ` ce
que l'aiguille ne se de ´ place plus sur le comparateur.
Ne pas faire tourner le vilebrequin apre ` s la fin
du de ´ placement de l'aiguille. Le moteur doit
e ˆ tre au PMH a ` ce point.
(13) Ve ´ rifier le repe ` re de PMH de comparateur.
(14) Le comparateur doit indiquer 0,60 mm. Sinon,
la pompe doit tourner pour le re ´ glage :
(a) Desserrer les trois e ´ crous de montage de la
pompe d'injection aux flasques de montage. Ces
flasques sont e ´ quipe ´ s de trous allonge ´ s. Les trous
allonge ´ s sont utilise ´ s pour faire tourner et placer la
pompe d'injection en vue de la distribution de car-
burant. Ne desserrer les trois e ´ crous que juste
assez pour pouvoir faire tourner la pompe.
(b) Faire tourner la pompe dans le sens des
aiguilles d'une montre (quand elle est vue de
l'avant) jusqu'a ` ce que 0,60 mm soit indique ´ sur le
comparateur.
(c) Serrer les trois e ´ crous de montage de la
pompe au couple de 30 N·m (22 livres pied).
COMPARATEUR A
(d) Ve ´ rifier a ` nouveau l'indication du compara-
CADRAN
teur apre ` s le serrage des e ´ crous de montage de la
pompe. Le comparateur doit toujours indiquer 0,60
mm. Au besoin, desserrer les e ´ crous de montage de
la pompe et re ´ pe ´ ter le re ´ glage.
(15) De ´ poser le comparateur et les outils d'adapta-
teur.
(16) Poser le bouchon d'acce ` s et la rondelle a `
l'arrie ` re de la pompe d'injection.
(17) Poser le bouchon du couvercle du pignon de
distribution.
(18) De ´ poser le comparateur a ` cadran de la queue
de soupape.
(19) Poser le ressort et les clavettes de soupape.
(20) Poser l'ensemble des culbuteurs et serrer les
e ´ crous.
(21) Poser et connecter les quatres conduites a ` car-
burant haute pression sur la pompe d'injection.
Connecter e ´ galement les conduites a ` carburant aux
injecteurs a ` carburant. Pour les me ´ thodes, se re ´ fe ´ rer
a ` Conduites a ` carburant haute pression, dans ce
groupe.
(22) Poser le connecteur e ´ lectrique au capteur de
tempe ´ rature du liquide de refroidissement.
(23) Brancher le connecteur e ´ lectrique au sole ´ -
noı ¨ de de coupure de carburant.
(24) Connecter le faisceau de ca ˆ blage principal du
moteur aux bougies de pre ´ chauffage.
(25) Connecter le faisceau du toron du sole ´ noı ¨ de de
distribution de carburant au faisceau de ca ˆ blage du
moteur.
(26) Connecter le clapet de trop-plein/raccord banjo
(ensemble de conduite de retour de carburant). Rem-
placer les joints de cuivre avant la pose.
(27) Connecter les durites de caoutchouc de retour
et d'alimentation de carburant aux conduites me ´ tal-
liques a ` la pompe. Serrer les colliers de durite au
couple de 2 N·m (20 livres pouce).
(28) Poser l'ensemble d'alternateur.
(29) Poser la courroie d'entraı ˆ nement des accessoi-
res. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 7, Circuit de refroidisse-
ment.
(30) Poser le ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie.
(31) De ´ marrer le moteur et l'amener a ` la tempe ´ ra-
ture normale de fonctionnement.
(32) Ve ´ rifier l'absence de fuites.
CIRCUIT D'ALIMENTATION
14 - 21
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Chapitres
