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MOTEUR
DEPOSE ET POSE (Suite)
MESURE DE LA PROTUBERANCE DES PISTONS
(1) Utiliser l'outil spe ´ cial VM1010 au moyen du
comparateur a ` cadran VM1013 (Fig. 22).
Fig. 22 Mesure de la protube ´ rance des pistons
(2) Placer le piston du cylindre No. 1 exactement
au point mort haut.
(3) Mettre le comparateur a ` ze ´ ro sur la surface de
contact du bloc-cylindres.
(4) Re ´ gler le comparateur sur la couronne du pis-
ton (au-dessus du centre de l'axe de piston) a ` 5 mm
(1/8 pouce) du bord du piston et noter la mesure (Fig.
23).
(5) Re ´ pe ´ ter l'ope ´ ration sur les autres cylindres.
(6) Etablir l'e ´ paisseur du joint pour les quatre
culasses sur la base du piston le plus protube ´ rant
(Fig. 21).
Dimension mesure ´ e en mm
Epaisseur en mm du joint de
culasse
Jeu de piston en mm
Dimension mesure ´ e en mm
Epaisseur en mm du joint de
culasse
Jeu de piston en mm
Dimension mesure ´ e en mm
Epaisseur en mm du joint de
culasse
Jeu de piston en mm
Fig. 23 Tableau de protube ´ rance de piston
ATTENTION : Poser les joints A SEC. NE PAS utili-
ser de mastic sur le joint.
POSE
(1) De ´ poser les serviettes des ale ´ sages de cylindre.
Enduire les ale ´ sages d'huile moteur propre.
0,53 - 0,62
1,42
0,80 - 0,89
0,63 - 0,72
1,52
0,80 - 0,89
0,73 - 0,82
1,62
0,80 - 0,89
(2) Poser les goujons d'alignement de culasse (VM-
1009).
(3) Apre ` s avoir de ´ termine ´ l'e ´ paisseur correcte des
culasses, nettoyer les surfaces de contact entre le bloc
et la culasse. Placer le joint de culasse par-dessus les
chevilles.
(4) Placer la culasse par-dessus les chevilles.
ATTENTION : Utiliser
neufs.
(5) Serrer les boulons de culasse dans l'ordre
indique ´ dans la me ´ thode qui suit (Fig. 24) :
(a) Les filetages et les te ˆ tes sous-dimensionne ´ es
des boulons doivent e ˆ tre lubrifie ´ s. Utiliser l'outil
VM-1009 d'alignement de culasse. Placer les culas-
ses sur le bloc et les assujettir au moyen des dix
grands boulons centraux et entretoises (colliers), et
les serrer a ` la main uniquement. Les diffe ´ rents col-
liers doivent e ˆ tre pose ´ s correctement et les culasses
doivent rester a ` la position correcte, comple ` tement
couverts. Ensuite, lubrifier et poser les huit petits
boulons en les serrant e ´ galement a ` la main.
(6) Serrer a ` la main la canalisation d'alimentation
en huile des ensembles de culbuteur.
(7) Poser les collecteurs d'admission et d'e ´ chappe-
ment avec des joints plats neufs, en serrant partiel-
lement les e ´ crous a ` 5 N·m (44 livres pouce). Ceci
alignera les culasses. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 11, Col-
lecteurs d'e ´ chappement et d'admission.
(8) Ensuite, serrer les boulons de 12 mm au moyen
de l'outil spe ´ cial VM-1019 de la manie ` re suivante :
1e ` re e ´ tape : Serrage des boulons de culasse (Fig.
24)
Boulons centraux (A-L) : Serrer tous les boulons en
commenc ¸ ant par le boulon A, puis les boulons B-C-D-
E-F-G-H-I-L, a ` 30 N·m. Re ´ pe ´ ter l'ope ´ ration en ser-
rant au me ˆ me couple. Ensuite, faire tourner chaque
boulon d'un angle de 70° en se servant d'un outil de
mesure d'angle. Ensuite, faire tourner les boulons de
70° supple ´ mentaires en adoptant la se ´ quence de ser-
rage suivante.
(9) Ensuite, serrer les boulons de 14 mm au moyen
de l'outil spe ´ cial VM-1018, de la manie ` re suivante :
Boulons late ´ raux (M1-M2) : Serrer les boulons M1
a ` 30 N·m, puis les faire tourner de 85°(+/-5). Serrer
les boulons M2 au couple de 30 N·m, puis les faire
tourner a ` 85°(+/-5).
REMARQUE : Si le ve ´ hicule est e ´ quipe ´ de la clima-
tisation, ni poser les conduites de climatisation sur
le compresseur ni charger le circuit de climatisation
avant la fin de l'e ´ tape 2.
(10) 2e ` me e ´ tape : Apre ` s 20 minutes de fonctionne-
ment du moteur a ` la tempe ´ rature de fonctionnement,
laisser le moteur refroidir comple ` tement. Ensuite,
des
boulons
de
culasse
XJ
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