Publicité
XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
CAPTEUR DE TEMPERATURE DE L'AIR DU
COLLECTEUR D'ADMISSION—ENTREE PCM
Le capteur de tempe ´ rature de l'air du collecteur
d'admission est place ´ dans le collecteur d'admission.
L'e ´ le ´ ment de capteur est plonge ´ dans le courant d'air
(Fig. 7) ou (Fig. 8). Il fournit une tension d'entre ´ e au
module de commande du groupe motopropulseur
(PCM) indiquant la tempe ´ rature d'air du collecteur
d'admission. L'entre ´ e est utilise ´ e en association avec
celle des autres capteurs pour de ´ terminer la largeur
d'impulsion. Les variations de tempe ´ rature dans le
courant air/carburant du collecteur d'admission modi-
fient la re ´ sistance du capteur. Ceci entraı ˆ ne une
variation de la tension d'entre ´ e vers le PCM.
ENTREE DU PAS-
SAGE DE COM-
MANDE D'AIR DE
RALENTI
BOULONS DE
MONTAGE (4)
CAPTEUR MAP
Fig. 7 Emplacement du capteur de tempe ´ rature d'air
du collecteur d'admission—moteur 4.0L
DETECTION DE LA POMPE DE DETECTION FUITE
(CONTACTEUR)—ENTREE PCM
Fournit une entre ´ e au PCM indiquant que la
pompe de de ´ tection de fuite (LDP) a e ´ te ´ active ´ e. Se
re ´ fe ´ rer au Groupe 25, Syste ` mes antipollution.
CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU
COLLECTEUR (MAP)—ENTREE PCM
Le capteur de MAP re ´ agit a ` la pression absolue dans
le collecteur d'admission. Il fournit une tension
d'entre ´ e au PCM. La pression du collecteur d'admis-
sion change avec la charge du moteur. Ceci entraı ˆ ne
des changements dans la tension du capteur de MAP.
Ce changement dans le niveau de sortie du capteur de
MAP entraı ˆ ne un changement de la tension d'entre ´ e
vers le module de commande du groupe motopropul-
seur (PCM). Le niveau de tension d'entre ´ e alimente le
PCM en informations. Cette information est en rapport
avec la pression atmosphe ´ rique pendant la charge du
moteur quand le moteur tourne. Le PCM utilise cette
MODULE DE COMMANDE
D'AIR DE RALENTI
CAPTEUR DE
POSITION DU
PAPILLON
CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE D'AIR DU COLLEC-
TEUR D'ADMISSION
CIRCUIT D'ALIMENTATION
INJECTEUR A
CARBURANT
CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE DU COLLECTEUR
D'ADMISSION
Fig. 8 Emplacement du capteur de tempe ´ rature d'air
du collecteur d'admission—moteur 2.5L
entre ´ e en association avec l'entre ´ e des autres capteurs
pour re ´ gler le me ´ lange air-carburant.
Le capteur MAP est monte ´ sur le co ˆ te ´ du corps du
papillon (Fig. 7). Le capteur est connecte ´ au corps du
papillon par un raccord de caoutchouc en L.
MANOCONTACT DE PRESSION D'HUILE—ENTREE
PCM
Il e ´ met un signal depuis l'e ´ metteur de pression
d'huile vers le module de commande du groupe moto-
propulseur (PCM) au sujet de la pression d'huile
moteur.
MASSE DE L'ALIMENTATION
La masse de l'alimentation est utilise ´ e pour com-
mander les circuits de masse pour les charges sui-
vantes
du
module
motopropulseur (PCM) :
• Enroulement d'inducteur d'alternateur
• Injecteurs a ` carburant
• Bobine d'allumage
• Certains relais/sole ´ noı ¨ des
MANOCONTACT DE DIRECTION ASSISTEE—
ENTREE PCM
Un manocontact est incorpore ´ dans le circuit de
direction assiste ´ e (sur la conduite haute pression). Ce
manocontact e ´ quipe uniquement les ve ´ hicules avec
moteur 2.5L et direction assiste ´ e. Le manocontact
(Fig. 9) fournit une entre ´ e au module de commande
de motopropulseur (PCM). Cette entre ´ e est fournie
pendant les pe ´ riodes de charge importante de la
pompe a ` bas re ´ gime du moteur, comme pendant les
manoeuvres de stationnement. Le PCM augmente
alors le re ´ gime de ralenti par l'interme ´ diaire du
CONNEC-
TEUR ELEC-
TRIQUE
de
commande
du
14 - 35
groupe
Publicité
Chapitres
