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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
BOUCHON DU RESERVOIR A CARBURANT
Le rejet de carburant ou de vapeurs par le goulot
de remplissage est e ´ vite ´ par l'utilisation d'un bou-
chon de remplissage a ` pression/de ´ pression. Les cla-
pets place ´ s a ` l'inte ´ rieur du bouchon ne libe ` rent la
pression qu'a ` partir de 6,58 a ` 8,44 kPa (1,95 a ` 2,5
psi). La de ´ pression, quant a ` elle, est comprise entre
0,97 et 5,0 kPa (0,14 et 0,72 psi). Ce bouchon doit
e ˆ tre remplace ´ par une unite ´ similaire en cas de rem-
placement, pour conserver l'efficacite ´ du syste ` me.
ATTENTION : De ´ poser le bouchon de remplissage
avant d'intervenir sur un organe du circuit d'alimen-
tation, pour de ´ tendre la pression du re ´ servoir.
RACCORDS RAPIDES
Diffe ´ rents types de raccords rapides sont utilise ´ s
pour fixer plusieurs organes du circuit d'alimenta-
tion : a ` languette simple ou double, ou a ` bague de
plastique. Certains raccords sont e ´ quipe ´ s d'agrafes de
su ˆ rete ´ . Se re ´ fe ´ rer a ` la section De ´ pose/Pose, pour de
plus amples informations.
ATTENTION : Les organes internes (joints toriques,
entretoises) de ce type de raccord rapide ne se
re ´ parent pas se ´ pare ´ ment, mais des languettes neu-
ves sont disponibles pour certains types. Ne pas
tenter de re ´ parer des raccords ou des conduites/tu-
bes d'alimentation endommage ´ s. Si une re ´ paration
s'ave ` re ne ´ cessaire, remplacer l'ensemble du tube
du circuit d'alimentation.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
ESSAI DE PRESSION DE LA POMPE A
CARBURANT—TOUS MOTEURS AVEC ORIFICE
D'ESSAI DE PRESSION
Utiliser cet essai en conjonction avec l'essai de
capacite ´ de la pompe a ` carburant, l'essai de recher-
che de fuite de pression, et l'essai d'ampe ´ rage de la
pompe de ´ crits ailleurs dans ce groupe.
Fonctionnement du clapet : La sortie de la
pompe contient un clapet qui interdit le retour du
carburant dans le re ´ servoir et maintient la pression
d'alimentation a ` moteur chaud quand la pompe est
arre ˆ te ´ e. Le clapet maintient aussi la conduite d'ali-
mentation remplie de carburant quand la pompe est
arre ˆ te ´ e. Quand le ve ´ hicule a refroidi, la pression du
carburant tombe a ` 0 psi (les liquides se contractent
en refroidissant), mais l'essence a ` l'e ´ tat liquide reste
dans la conduite entre le clapet et les injecteurs. Il
est normal que la pression tombe a ` ze ´ ro quand
le moteur est arre ˆ te ´ et que le ve ´ hicule a
refroidi. Quand la pompe est actionne ´ e, la pression
CIRCUIT D'ALIMENTATION
du carburant doit imme ´ diatement atteindre les spe ´ -
cifications (en 1 ou 2 secondes).
Tous les circuits d'alimentation sont e ´ quipe ´ s d'un
filtre/re ´ gulateur monte ´ sur le module de re ´ servoir. Le
re ´ gulateur n'est pas commande ´ par la de ´ pression du
moteur.
AVERTISSEMENT : LE CIRCUIT D'ALIMENTATION
EST TOUJOURS SOUS PRESSION, MEME QUAND
LE MOTEUR EST ARRETE. AVANT DE DEBRAN-
CHER
LA
CONDUITE
RAMPE, CETTE PRESSION DOIT ETRE DETENDUE.
SE REFERER A LA METHODE DE LIBERATION DE
LA PRESSION.
(1) De ´ poser le bouchon de protection a ` l'orifice
d'essai de la rampe. Connecter le manome ` tre a ` pres-
sion de carburant de 0–414 kPa (0-60 psi) (provenant
de la trousse 5069) a ` l'orifice d'essai de la rampe
(Fig. 7).
ORIFICE D'ESSAI
DE PRESSION DE
CARBURANT
RAMPE A
CARBURANT
Fig. 7 Pose du manome ` tre d'essai de pression de
carburant—vue type
(2) De ´ marrer le moteur, le laisser se re ´ chauffer et
noter l'indication du manome ` tre. La pression de car-
burant doit e ˆ tre de 339 kPa
psi) au ralenti.
(3) Si la pression est infe ´ rieure a ` 44,2 psi quand le
moteur tourne, rechercher un pincement de la
conduite d'alimentation entre la rampe et le module
de pompe. Si la conduite est en ordre et si les spe ´ ci-
fications de capacite ´ de pompe, d'ampe ´ rage de pompe
et de fuite de pression ne sont pas re ´ unies, remplacer
l'ensemble du module de pompe. Se re ´ fe ´ rer a ` De ´ pose/
pose du module de pompe.
(4) Si la pression de fonctionnement de ´ passe 54,2
psi, la pompe a ` carburant est en ordre mais le re ´ gu-
lateur a ` pression est de ´ fectueux. Remplacer le filtre/
re ´ gulateur en se re ´ fe ´ rant a ` la me ´ thode de De ´ pose/
pose du fitre/re ´ gulateur.
14 - 7
D'ALIMENTATION
A
MANOMETRE DE
PRESSION DE
CARBURANT
34 kPa (49,2 psi
LA
5
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