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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
Dans ce tableau, les dure ´ es de pre ´ chauffage et de
post-chauffage sont indique ´ es. Le pre ´ chauffage est la
dure ´ e de mise sous tension du circuit du relais de
bougie de pre ´ chauffage quand le commutateur d'allu-
mage est en position EN FONCTION, mais que le
moteur n'a pas encore de ´ marre ´ . Le post-chauffage est
la dure ´ e de mise sous tension du circuit de bougie de
pre ´ chauffage apre ` s que le moteur ait tourne ´ . Le
te ´ moin de pre ´ chauffage ne s'allume pas pendant le
cycle de post-chauffage.
COMMANDE DES BOUGIES DE
PRECHAUFFAGE
TEMPERA-
TEMPS
TURE DE
D'ECLAIRE-
LIQUIDE DE
MENT DU
REFROIDIS-
TEMOIN DE
SEMENT
PRECHAUF-
QUAND LE
FAGE
CONTACT EST
(SECONDES)
MIS
-30° C
15 SEC.
-10° C
8 SEC.
+10° C
6 SEC.
+30° C
5 SEC.
+40° C
4 SEC.
+70° C
3 SEC.
BOUGIES DE PRECHAUFFAGE
Les bougies de pre ´ chauffage sont utilise ´ es pour
faciliter le de ´ part a ` froid. La bougie se re ´ chauffe pour
re ´ chauffer la chambre de combustion de chaque
cylindre. Une bougie est utilise ´ e par cylindre. Chaque
bougie est visse ´ e dans la culasse au-dessus de l'injec-
teur (Fig. 13).
Fig. 13 Bougie de pre ´ chauffage
CYCLE DE
CYCLE DE
PRECHAUF-
POST-
FAGE
CHAUFFAGE
(DUREE DE
(SECONDES)
FONCTIONNE-
MENT DES
BOUGIES DE
PRECHAUF-
FAGE)
(SECONDES)
45 SEC.
200 SEC.
35 SEC.
180 SEC.
25 SEC.
118 SEC.
20 SEC.
70 SEC.
16 SEC.
60 SEC.
16 SEC.
20 SEC.
BOUGIE DE PRE-
CHAUFFAGE
CIRCUIT D'ALIMENTATION
Chaque bougie consomme momentane ´ ment 25A
environ de courant e ´ lectrique pendant le cycle initial
de mise en fonction du commutateur d'allumage. Ceci
est le cas d'un de ´ marrage a ` froid. Apre ` s le re ´ chauffe-
ment, le courant consomme ´ tombe a ` environ 9-12A
par bougie.
La consommation totale momentane ´ e des quatre
bougies est d'environ 100A dans le cas d'un moteur
froid et baisse d'un total de 40A environ apre ` s le
re ´ chauffement des bougies.
Le fonctionnement e ´ lectrique des bougies de pre ´ -
chauffage est commande ´ par le relais de bougie de
pre ´ chauffage. Se re ´ fe ´ rer au paragraphe ante ´ rieur
Relais de bougie de pre ´ chauffage, sortie MSA, pour
de plus amples informations.
MODULATEUR ELECTRIQUE A DEPRESSION
(EVM)—SORTIE MSA
Ce circuit commande le fonctionnement du module
du moteur e ´ lectrique a ` de ´ pression (EVM). L'EVM
(Fig. 12) commande le fonctionnement de la soupape
de recirculation des gaz d'e ´ chappement (EGR).
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 25, Syste ` mes antipollution,
pour de plus amples informations. Se re ´ fe ´ rer a ` Modu-
lateur e ´ lectrique a ` de ´ pression.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
DIAGNOSTICS DIESEL
Le contro ˆ leur MSA effectue des essais a ` moteur
coupe ´ qui peuvent s'entendre pendant 60 secondes
environ apre ` s avoir coupe ´ le contact.
ESSAI DU RELAIS DE COUPURE AUTOMATIQUE
(ASD)
Pour effectuer un essai du relais ASD et de ses cir-
cuits apparente ´ s, se re ´ fe ´ rer a ` l'appareil de diagnostic
DRB. Pour essayer le relais uniquement, se re ´ fe ´ rer a `
Relais, fonctionnement/essai, dans cette section.
Codes de diagnostic : Se re ´ fe ´ rer a ` Autodiagnos-
tics dans le Groupe 25, Syste ` mes antipollution, pour
une liste des codes de de ´ faut pour certains organes
du circuit d'alimentation.
ESSAI DU CAPTEUR DE REGIME DU MOTEUR
Pour effectuer un essai du capteur de re ´ gime du
moteur et de ses circuits, se re ´ fe ´ rer a ` l'Utilisation du
DRB.
Codes de diagnostic : Se re ´ fe ´ rer a ` Autodiagnos-
tics dans le Groupe 25, Syste ` mes antipollution, pour
une liste des codes de de ´ faut pour certains organes
du circuit d'alimentation.
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Chapitres
