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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
SYMPTOME
LE MOTEUR COMMENCE A
TOURNER PUIS S'ARRETE
A-COUPS (CHANGEMENT DE
REGIME)
RALENTI IRREGULIER
(ALLUMAGE IRREGULIER OU
SECOUSSES DU MOTEUR)
CAUSES POSSIBLES
1. Relais/bouchon de chauffage des
culasses de ´ fectueux.
2. Un ou plusieurs bouchons de
chauffage de culasse de ´ fectueux.
3. Admission d'air ou e ´ chappement
obstrue ´ .
4. Air dans le syste ` me
d'alimentation ou alimentation en
carburant inade ´ quate.
5. Le carburant devient cireux par
temps extre ˆ mement froid.
6. Carburant pollue ´ .
1. Si les a ` -coups surviennent au
ralenti, le re ´ gime de ralenti est
insuffisant pour les accessoires.
2. Fuite de carburant sous pression
importante.
3. Un ou plusieurs injecteurs sont
use ´ s ou fonctionnent mal.
4. Fonctionnement incorrect de la
pompe d'injection.
1. Si le moteur est froid, le relais de
bougie de pre ´ chauffage ou les
bougies de pre ´ chauffage elles-
me ˆ mes sont de ´ fectueuses.
2. Supports moteur endommage ´ s
ou desserre ´ s.
3. Fuite de carburant sous pression
importante.
4. Air dans le circuit d'alimentation.
5. Injecteur grippe ´ .
MOTEUR
REMEDES
1. Ve ´ rifier le fonctionnement du
syste ` me. Re ´ parer/remplacer les
pie ` ces en panne.
2. Ve ´ rifier le fonctionnement du
syste ` me. Re ´ parer/remplacer les
pie ` ces en panne.
3. Rechercher l'obstruction de
l'e ´ chappement et examiner
l'admission d'air. Re ´ parer ou
remplacer les pie ` ces en cause.
4. Ve ´ rifier le de ´ bit a ` travers les
filtres et purger le circuit. Localiser
et e ´ liminer la source d'air.
5. Examiner le filtre a ` carburant.
Nettoyer le circuit et utiliser du
carburant adapte ´ au climat.
Remplacer le filtre se ´ parateur
carburant/eau. Ve ´ rifier le
re ´ chauffement du carburant.
6. Ve ´ rifier la situation en faisant
fonctionner le moteur avec du
carburant propre provenant d'un
re ´ servoir auxiliaire. Ve ´ rifier la
pre ´ sence d'essence. Remplacer le
filtre se ´ parateur carburant/eau.
1. Re ´ gler le ralenti.
2. Ve ´ rifier/colmater les fuites dans
les canalisations a ` haute pression,
les raccords et les joints
d'e ´ tanche ´ ite ´ de la soupape
d'alimentation.
3. Ve ´ rifier/remplacer les injecteurs
en cause.
4. Remplacer la pompe d'injection.
1. Se re ´ fe ´ rer au diagnostic des
bouchons de chauffage de culasse
en se re ´ fe ´ rant au Groupe 14,
Alimentation.
2. Re ´ parer ou remplacer les
supports.
3. Ve ´ rifier/colmater les fuites dans
les canalisations a ` haute pression,
les raccords et les joints
d'e ´ tanche ´ ite ´ de soupape
d'alimentation.
4. Purger le circuit d'alimentation et
e ´ liminer la source d'air.
5. Ve ´ rifier et remplacer l'injecteur
grippe ´ .
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