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SYSTEME D'ECHAPPEMENT ET COLLECTEUR D'ADMISSION
GENERALITES (Suite)
Si un remplacement s'ave ` re ne ´ cessaire, utiliser des
pie ` ces d'origine ou leur e ´ quivalent pour assurer l'ali-
gnement correct et limiter ainsi le niveau du bruit de
l'e ´ chappement.
ATTENTION : Eviter l'application de produits ou de
couches de fond anti-rouille sur les e ´ crans thermi-
ques de bac de plancher du syste ` me d'e ´ chappe-
ment. Une vaporisation superficielle pre ` s des bords
est autorise ´ e. L'application d'un reve ˆ tement cause-
rait un accroissement des tempe ´ ratures du plan-
cher et la production des fume ´ es de ´ sagre ´ ables.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
SYSTEME D'ECHAPPEMENT
TABLEAU DE DIAGNOSTIC DU SYSTEME D'ECHAPPEMENT
SYMPTOME
BRUIT EXCESSIF OU FUITES DE
GAZ DE L'ECHAPPEMENT
ATTENTION : Lors d'une intervention ou d'un remplacement des e ´ le ´ ments du syste ` me d'e ´ chappement,
de ´ brancher le(s) connecteur(s) de la sonde a ` oxyge ` ne. Si le tuyau d'e ´ chappement est laisse ´ pendre pre ` s
des fils de la sonde a ` oxyge ` ne, il endommagera le faisceau et/ou la sonde.
CONVERTISSEUR CATALYTIQUE
Le corps du convertisseur catalytique en acier
inoxydable a e ´ te ´ conc ¸ u pour durer aussi longtemps
que le ve ´ hicule. Une chaleur excessive peut provo-
quer des bombements ou d'autres de ´ formations, mais
la chaleur excessive ne peut e ˆ tre impute ´ e au conver-
tisseur. Du carburant non bru ˆ le ´ pe ´ ne ´ trant dans le
convertisseur causera ge ´ ne ´ ralement une surchauffe.
Si un convertisseur est endommage ´ par la chaleur,
reme ´ dier a ` la cause du dommage lors du remplace-
ment du convertisseur catalytique. Ve ´ rifier e ´ galement
tous les autres e ´ le ´ ments du syste ` me d'e ´ chappement
afin de s'assurer de l'absence de dommages dus a ` la
chaleur.
N'utiliser que de l'essence sans plomb pour e ´ viter
tout dommage au noyau du convertisseur.
CAUSES POSSIBLES
1. Fuites au joint du tuyau.
2. Le silencieux a rouille ´ ou a e ´ te ´
souffle ´ .
3. Tuyau d'e ´ chappement brise ´ ou
rouille ´ .
4. Fuites du tuyau d'e ´ chappement a `
la bride du collecteur.
5. Collecteur d'e ´ chappement fissure ´
ou brise ´ .
6. Fuite entre le collecteur et la
culasse.
7. Convertisseur catalytique rouille ´
ou rompu.
8. Echappement obstrue ´ .
REMEDES
1. Serrer les colliers/boulons aux
points de fuite.
2. Remplacer le silencieux. Ve ´ rifier
le syste ` me d'e ´ chappement.
3. Remplacer le tuyau
d'e ´ chappement.
4. Serrer/remplacer les e ´ crous/
boulons de fixation.
5. Remplacer le collecteur
d'e ´ chappement.
6. Serrer les boulons de fixation du
collecteur a ` la culasse.
7. Remplacer l'ensemble de
convertisseur.
8. Eliminer l'obsruction, si possible,
ou remplacer la pie ` ce obstrue ´ e.
XJ
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