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CIRCUIT D'ALIMENTATION
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
ESSAI DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Le capteur se trouve sur le co ˆ te ´ de la culasse, pre ` s
de l'arrie ` re de la pompe d'injection (Fig. 14).
POMPE
D'INJECTION
DE CARBU-
RANT
Fig. 14 Emplacement du capteur de tempe ´ rature du
liquide de refroidissement
Pour une liste des codes de de ´ faut pour certains
organes du circuit d'alimentation, se re ´ fe ´ rer aux
Autodiagnostics du Groupe 25, Syste ` mes antipollu-
tion. Pour l'essai du capteur seul, se re ´ fe ´ rer a ` ce qui
suit.
(1) De ´ brancher le connecteur du faisceau de fil du
capteur de tempe ´ rature du liquide de refroidisse-
ment.
(2) Mesurer la re ´ sistance du capteur au moyen
d'un multime ` tre nume ´ rique a ` haute impe ´ dance
d'entre ´ e. La re ´ sistance mesure ´ e a ` travers les bornes
du capteur doit e ˆ tre infe ´ rieure a ` 1.340 ohms quand le
moteur est chaud. Se re ´ fe ´ rer au Tableau de re ´ sis-
tance en ohms du capteur. Remplacer le capteur s'il
est hors norme.
(3) Ve ´ rifier la continuite ´ du faisceau de fil, entre le
connecteur du faisceau de fil du MSA et la borne de
connecteur du capteur. Ve ´ rifier e ´ galement la conti-
nuite ´ du faisceau de fil vers la borne du connecteur
du capteur. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8W, pour l'informa-
tion au sujet du connecteur de ca ˆ blage et du circuit.
Re ´ parer le faisceau de fil en cas de circuit ouvert.
(4) Apre ` s les essais, brancher le connecteur e ´ lectri-
que au capteur.
CAPTEUR DE
TEMPERATURE
DU LIQUIDE DE
REFROIDISSE-
MENT
RESISTANCE EN OHMS DU CAPTEUR
TEMPERATURE
C
F
−40
−40
−20
−4
−10
14
0
32
10
50
20
68
25
77
30
86
40
104
50
122
60
140
70
158
80
176
90
194
100
212
110
230
120
248
ESSAI DES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE
En cas de difficulte ´ de de ´ marrage ou de ralenti
irre ´ gulier apre ` s de ´ marrage, une ou plusieurs bougies
de pre ´ chauffage peuvent e ˆ tre de ´ fectueuses. Avant
d'essayer les bougies de pre ´ chauffage, essayer le
relais de bougie de pre ´ chauffage. Ceci confirmera que
la tension 12V+ est disponible aux bougies de pre ´ -
chauffage lors du de ´ marrage du moteur. Se re ´ fe ´ rer a `
Essai du relais des bougies de pre ´ chauffage.
Pour obtenir des re ´ sultats pre ´ cis, les bougies de
pre ´ chauffage doivent e ˆ tre de ´ pose ´ es du moteur. Les
bougies doivent e ˆ tre ve ´ rifie ´ es a ` froid. Ne pas ve ´ ri-
fier les bougies si le moteur a tourne ´ re ´ cem-
ment. Si les bougies sont ve ´ rifie ´ es a ` chaud, les
indications de l'ampe ` reme ` tre seront fausse ´ es.
Utiliser un appareil d'essai de bougie de pre ´ chauf-
fage Churchill DX.900 ou e ´ quivalent (Fig. 15) pour
les essais suivants. Cet appareil est e ´ quipe ´ de quatre
te ´ moins de temporisation.
(1) De ´ poser les bougies de pre ´ chauffage du moteur
en se re ´ fe ´ rant a ` De ´ pose/pose des bougies de pre ´ chauf-
fage.
(2) Fixer le fil conducteur rouge de l'appareil
d'essai au positif (12V+) de la batterie.
(3) Fixer le fil conducteur noir de l'appareil d'essai
au ne ´ gatif (12V-) de la batterie.
(4) Introduire la bougie dans le haut de l'appareil
d'essai et l'assujettir au moyen de la barre a ` ressort
(Fig. 15).
(5) Fixer le troisie ` me fil conducteur de l'appareil a `
la borne e ´ lectrique de l'extre ´ mite ´ de la bougie.
XJ
RESISTANCE (OHMS)
MIN
MAX
291490
381710
85850
108390
49250
61430
29330
35990
17990
21810
11370
13610
9120
10880
7370
8750
4900
5750
3330
3880
2310
2670
1630
1870
1170
1340
860
970
640
270
480
540
370
410
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