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MOTEUR 2.5L
DEPOSE ET POSE (Suite)
(6) Eliminer toute trace du mastic d'origine du
joint du cache-culbuteurs et nettoyer la surface au
moyen d'un produit approprie ´ .
(7) Eliminer tout re ´ sidu au moyen d'un chiffon
propre et sec.
POSE
(1) Ve ´ rifier si le cache-culbuteurs ne pre ´ sente pas
de fissures et si c'est le cas, le remplacer.
REMARQUE : Le mastic gris fonce ´ d'origine NE
DOIT PAS e ˆ tre e ´ limine ´ . Si des parties de ce joint
manquent ou sont e ´ crase ´ es, remplacer le cache-
culbuteurs. Cependant, de petits de ´ ga ˆ ts tels que
petites fissures, coupures ou effrittements le ´ gers
peuvent e ˆ tre re ´ pare ´ s au moyen d'un applicateur
manuel. Le nouveau mastic doit e ˆ tre lisse ´ pour
maintenir la hauteur du joint. Laisser le mastic se
vulcaniser avant de poser le cache-culbuteurs.
(2) En cas de pose d'un cache-culbuteurs neuf, y
transfe ´ rer l'oeillet de la soupape de ventilation du
carter (CCV) et le bouchon de remplissage d'huile du
cache-culbuteurs d'origine.
(3) Poser le cache-culbuteurs et serrer les boulons
au couple de 13 N·m (115 livres pouce).
(4) Connecter les durites de ventilation du carter
(CCV) (Fig. 30).
(5) Connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif a ` la batterie.
CULBUTEURS ET TIGES DE CULBUTEUR
Cette intervention peut e ˆ tre effectue ´ e avec ou sans
de ´ pose du moteur.
DEPOSE
(1) De ´ poser le cache-culbuteurs. (Se re ´ fe ´ rer a ` la
proce ´ dure dans cette section.)
(2) Ve ´ rifier si les ponts de culbuteur ne provoquent
pas un mauvais alignement du culbuteur sur l'extre ´ -
mite ´ des tiges de soupape.
(3) De ´ poser les vis d'assemblage a ` chaque pont et
a ` chaque ensemble de pivot (Fig. 31). Desserrer les
vis d'assemblage en alternance, d'un tour a ` la fois,
pour e ´ viter d'endommager les ponts.
(4) De ´ poser les ponts, les pivots et les paires de
culbuteurs correspondantes (Fig. 31). Les placer sur
un e ´ tabli dans l'ordre de leur de ´ pose.
(5) De ´ poser les tiges de culbuteur et les placer sur
un e ´ tabli dans l'ordre de leur de ´ pose.
(6) Nettoyer tous les e ´ le ´ ments avec du solvant de
nettoyage.
(7) Utiliser de l'air comprime ´ pour purger les pas-
sages d'huile dans les culbuteurs et les tiges de cul-
buteur.
CULBUTEURS
TIGES DE
CULBUTEUR
Fig. 31 Ensemble de culbuteur
POSE
(1) Lubrifier les rotules des tiges de culbuteur au
moyen de Mopar Engine Oil Supplement, ou d'un
produit e ´ quivalent, et poser les tiges a ` leur emplace-
ment d'origine. La base de chaque tige doit e ˆ tre cen-
tre ´ e sur le sie ` ge du capuchon du plongeur du
poussoir.
(2) Lubrifier de me ˆ me la zone du culbuteur en
contact avec le pivot au moyen de Mopar Engine Oil
Supplement ou d'un produit e ´ quivalent. Poser les cul-
buteurs, les pivots et le pont au-dessus de chaque
cylindre a ` leurs emplacements d'origine respectifs.
(3) Poser les vis d'assemblage dans chaque pont
sans les serrer.
(4) Serrer les vis d'assemblage en alternance a `
chaque pont, alternativement d'un tour a ` la fois, pour
e ´ viter d'endommager le pont. Serrer les vis au couple
de 28 N·m (21 livres pied).
(5) Poser le cache-culbuteurs.
BAGUES D'ETANCHEITE ET RESSORTS DE
SOUPAPE
Cette intervention peut e ˆ tre re ´ alise ´ e avec la
culasse pose ´ e sur le bloc.
DEPOSE
Chaque ressort de soupape est maintenu en place
par une rondelle de retenue et un ensemble de cla-
vettes coniques. Ces clavettes ne peuvent e ˆ tre
de ´ pose ´ es qu'en comprimant le ressort de soupape.
(1) De ´ poser le cache-culbuteurs. (Se re ´ fe ´ rer a ` la
proce ´ dure dans cette section.)
XJ
VIS D'ASSEMBLAGE
PONT
ENSEMBLE
DE PIVOT
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Chapitres
