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CIRCUIT D'ALIMENTATION
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
Le te ´ moin de pre ´ chauffage est relie ´ a ` ce circuit. Le
fonctionnement de la lampe est e ´ galement commande ´
par le MSA.
Quand le moteur est froid, le relais de bougie de
pre ´ chauffage et les bougies elles-me ˆ mes peuvent e ˆ tre
active ´ s pendant un maximum de 200 secondes. Se
re ´ fe ´ rer au Tableau de commande de bougie de pre ´ -
chauffage pour une comparaison tempe ´ rature/temps
du fonctionnement du relais de bougie de pre ´ chauf-
fage.
Dans ce tableau, les dure ´ es de pre ´ chauffage et de
post-chauffage sont indique ´ es. Le pre ´ chauffage est la
dure ´ e de mise sous tension du circuit du relais de
bougie de pre ´ chauffage quand le commutateur d'allu-
mage est en position EN FONCTION, mais que le
moteur n'a pas encore de ´ marre ´ . Le post-chauffage est
la dure ´ e de mise sous tension du circuit de bougie de
pre ´ chauffage apre ` s que le moteur a tourne ´ . Le
te ´ moin de pre ´ chauffage ne s'allume pas pendant le
cycle de post-chauffage.
ESSAI :
De ´ brancher et isoler les connecteurs e ´ lectriques
(Fig. 17) aux 4 bougies de pre ´ chauffage. Le moteur
e ´ tant froid et le commutateur d'allumage en position
EN FONCTION, ve ´ rifier la pre ´ sence de 10-12V+ a `
chaque connecteur e ´ lectrique. Cette tension doit e ˆ tre
pre ´ sente a ` chaque connecteur chaque fois que le
PCM actionne le pre ´ chauffage ou le post-chauffage
(se re ´ fe ´ rer au Tableau de commande des bougies de
pre ´ chauffage). Aucun des connecteurs e ´ lectriques
des quatres bougies de pre ´ chauffage de ´ connec-
te ´ es ne peut entrer en contact avec une surface
me ´ tallique. Quand le commutateur est mis en
position EN FONCTION, une tension de 12V
100A est fournie a ` ces connecteurs. Si une ten-
sion 10-12V+ n'est pas disponible a ` chaque connec-
teur, ve ´ rifier la continuite ´ du faisceau de ca ˆ blage
directement vers le relais. Si la continuite ´ est cor-
recte, le de ´ faut se trouve soit dans le relais soit dans
l'entre ´ e du relais provenant du PCM. Pour ve ´ rifier le
relais, se re ´ fe ´ rer a ` Relais, fonctionnement/essai dans
cette section de ce groupe. Si l'essai du relais re ´ ussit,
se re ´ fe ´ rer au mode d'emploi de l'appareil de diagnos-
tic DRB.
Codes de de ´ faut : Se re ´ fe ´ rer a ` Autodiagnostics
dans le Groupe 25, Syste ` mes antipollution, pour une
liste des codes de de ´ faut pour certains organes du cir-
cuit d'alimentation.
RELAIS—FONCTIONNEMENT/ESSAI
Le fonctionnement et les essais du relais ASD
et des autres relais sont traite ´ s ici. Les bornes de
la base des relais sont nume ´ rote ´ es (Fig. 18).
CONNECTEUR
ELECTRIQUE DE
BOUGIE DE PRE-
CHAUFFAGE
Fig. 17 Connexion du ca ˆ blage a ` la bougie de
pre ´ chauffage
COMMANDE DES BOUGIES DE
PRECHAUFFAGE
TEMPERATURE
TEMPS
DE LIQUIDE DE
D'ECLAIRE-
REFROIDIS-
MENT DU
SEMENT
TEMOIN DE
QUAND LE
PRE-
CONTACT EST
CHAUFFAGE
MIS
(SECONDES)
-30° C
15 SEC.
-10° C
8 SEC.
+10° C
6 SEC.
+30° C
5 SEC.
+40° C
4 SEC.
+70° C
3 SEC.
FONCTIONNEMENT
• La borne nume ´ ro 30 est connecte ´ e a ` la tension
de batterie. Pour les relais ASD et autres, cette borne
est relie ´ e a ` la tension de batterie en permanence.
• Le MSA met a ` la masse le co ˆ te ´ bobine du relais
a ` travers la borne No. 85.
• La borne No. 86 fournit la tension au co ˆ te ´
bobine du relais.
• Quand le PCM met hors tension les relais ASD et
autres, la borne No. 87A est relie ´ e a ` la borne 30. C'est
la position Hors fonction ; le reste du circuit n'est pas
alimente ´ . 87A est la borne centrale du relais.
• Quand le MSA met sous tension les relais ASD
et autres, la borne 87 est relie ´ e a ` la borne 30. C'est
la position En fonction. La borne 87 fournit la ten-
sion au reste du circuit.
ESSAI
L'essai s'applique aux essais ASD et autres.
(1) De ´ poser le relais a ` essayer du connecteur.
XJ
CYCLE DE
CYCLE DE
PRE-
POST-
CHAUFFAGE
CHAUFFAGE
(DUREE DE
(SECONDES)
FONCTIONNE-
MENT DES
BOUGIES DE
PRE-
CHAUFFAGE)
(SECONDES)
45 SEC.
200 SEC.
35 SEC.
180 SEC.
25 SEC.
118 SEC.
20 SEC.
70 SEC.
16 SEC.
60 SEC.
16 SEC.
20 SEC.
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Chapitres
