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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
PRESSION DE LA POMPE A HUILE
La pression de la pompe a ` huile doit e ˆ tre au MINI-
MUM de 89,6 kPa (13 psi) a ` 600 tr/min et la pression
NORMAL de 517 kPa (75 psi) a ` 1.600 tr/min ou plus.
CODE DES ELEMENTS SURDIMENSIONNES/SOUS-
DIMENSIONNES
Certains moteurs peuvent e ˆ tre construits avec des
e ´ le ´ ments surdimensionne ´ s ou sous-dimensionne ´ s, tels
que :
• Ale ´ sages de cylindres surdimensionne ´ s.
• Ale ´ sages de paliers d'arbre a ` cames surdimen-
sionne ´ s.
• Tourillons de paliers principaux de vilebrequin
sous-dimensionne ´ s.
• Tourillons de bielle sous-dimensionne ´ s.
Ces moteurs sont identifie ´ s par un code alphabe ´ ti-
que (Fig. 3) estampille ´ sur un bossage entre la bobine
d'allumage et l'allumeur (Fig. 4).
CODE
PIECE
P
Un ou plusieurs tourillons
de palier de bielle
M
Tous les tourillons de
palier principal de
vilebrequin
PM
Tous les tourillons de
palier principal de
vilebrequin et un ou
plusieurs tourillons de
bielle
CODE
PIECE
B
Tous les ale ´ sages de
cylindre
C
Tous les ale ´ sages
d'arbre a ` cames
Fig. 3 Codes d'e ´ le ´ ments surdimensionne ´ s/sous-
dimensionne ´ s
METHODES D'INTERVENTION
CALAGE DE L'ALUMAGE
De ´ connecter les fils de bougie et de ´ poser les bou-
gies.
De ´ poser le cache-culbuteurs.
De ´ poser les vis d'assemblage, l'ensemble de pont et
de pivot et les culbuteurs au-dessus du cylindre No.
1.
Desserrer chaque vis en alternance, d'un tour a ` la
fois, pour e ´ viter d'endommager le pont.
BOBINE D'ALLUMAGE
SOUS-DIMEN-
SIONNE
0,254 mm
(0,010 pouce)
Faire tourner le vilebrequin jusqu'a ` ce que le pis-
0,254 mm
ton No. 6 soit au point mort haut (P. M. H.) de la
(0,010 pouce)
course de compression.
Faire tourner le vilebrequin vers la gauche (vu de
0,254 mm
l'avant du moteur) de 90°.
(0,010 pouce)
Poser un comparateur a ` cadran a ` l'extre ´ mite ´ de la
tige du culbuteur de la soupape d'admission du cylin-
dre No. 1. Utiliser un tuyau en caoutchouc pour
maintenir la tige du comparateur sur le culbuteur.
Re ´ gler l'aiguille du comparateur sur zero.
SURDIM-
Faire tourner le vilebrequin vers la droite (vu de
ENSIONNE
l'avant du moteur) jusqu'a ` ce que l'aiguille du compa-
0,254 mm
rateur indique un de ´ placement vers le haut de 0,305
(0,010 pouce)
mm (0,012 pouce).
0,254 mm
La fle ` che de l'encoche de calage situe ´ e sur l'amor-
(0,010 pouce)
tisseur de vibrations doit se situer en face du repe ` re
du P. M. H. sur la graduation de calage d'allumage.
Si l'encoche de calage est e ´ carte ´ e de plus de 13 mm
(1/2 pouce) du repe ` re du P. M. H. dans l'un ou l'autre
sens, le calage de l'allumage est incorrect.
La cause peut en e ˆ tre une goupille d'arbre a ` cames
casse ´ e. L'arbre a ` cames ne doit pas e ˆ tre remplace ´
parce que la goupille est de ´ fectueuse. Une goupille
e ´ lastique de rechange est disponible.
REGLAGE DES PISTONS
AVEC UN INDICATEUR D'ALESAGE
(1) Pour se ´ lectionner correctement le piston de la
bonne taille, il faut un indicateur d'ale ´ sage capable
d'afficher des valeurs par PAS de 0,003 mm (0,0001
pouce). Si un indicateur d'ale ´ sage n'est pas disponi-
BOSSAGE
Fig. 4 Emplacement du code des e ´ le ´ ments
surdimensionne ´ s/sous-dimensionne ´ s
MOTEUR 4.0L
9 - 61
CODE
ALPHABE-
TIQUE
ALLUMEUR
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