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MOTEUR 4.0L
DEPOSE ET POSE (Suite)
(2) Poser le cache-culbuteurs et le joint. Serrer les
boulons de fixation au couple de 10 N·m (85 livres
pouce).
(3) Connecter les durites de ventilation positive du
carter.
(4) Poser les ca ˆ bles de commande et le support sur
le collecteur d'admission et serrer les boulons au cou-
ple 8,7 N·m (77 livres pouce).
(5) Brancher les ca ˆ bles de commande sur la trin-
glerie du corps du papillon des gaz.
(6) Emboı ˆ ter les ca ˆ bles de commande dans l'agrafe
du cache-culbuteurs.
(7) Brancher le ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie.
CULBUTEURS ET TIGES DE CULBUTEUR
Cette intervention peut e ˆ tre effectue ´ e avec ou sans
de ´ pose du moteur.
DEPOSE
(1) De ´ poser le cache-culbuteurs.
(2) Ve ´ rifier si les ponts de culbuteur ne provoquent
pas un mauvais alignement du culbuteur sur l'extre ´ -
mite ´ des tiges de soupape.
(3) De ´ poser les vis d'assemblage a ` chaque pont et
a ` chaque ensemble de pivot (Fig. 33). Desserrer les
vis d'assemblage en alternance, d'un tour a ` la fois,
pour e ´ viter d'endommager les ponts.
(4) De ´ poser les ponts, les pivots et les paires de
culbuteurs correspondantes (Fig. 33). Les placer sur
un e ´ tabli dans l'ordre de leur de ´ pose.
(5) De ´ poser les tiges de culbuteurs et les placer
sur un e ´ tabli dans l'ordre de leur de ´ pose.
CULBUTEURS
TIGES DE
CULBUTEUR
Fig. 33 Ensemble de culbuteur
POSE
(1) Lubrifier les rotules des tiges de culbuteur au
moyen de Mopar Engine Oil Supplement, ou d'un
produit e ´ quivalent, et poser les tiges a ` leur emplace-
ment d'origine. La base de chaque tige doit e ˆ tre cen-
tre ´ e sur le sie ` ge du capuchon du plongeur du
poussoir.
(2) Lubrifier de me ˆ me la zone du culbuteur en
contact avec le pivot au moyen de Mopar Engine Oil
Supplement ou d'un produit e ´ quivalent. Poser les cul-
buteurs, les pivots et le pont au-dessus de chaque
cylindre a ` leurs emplacements d'origine respectifs.
(3) Poser les vis d'assemblage dans chaque pont
sans les serrer.
(4) Serrer les vis d'assemblage en alternance a `
chaque pont, d'un tour a ` la fois, pour e ´ viter d'endom-
mager le pont. Serrer les vis au couple de 28 N·m (21
livres pied).
(5) Poser le cache-culbuteurs.
BAGUE D'ETANCHEITE ET RESSORT DE TIGE DE
SOUPAPE
Cette intervention ne ne ´ cessite pas la de ´ pose de la
culasse.
DEPOSE
Ve ´ rifier les tiges de soupape, spe ´ cialement les gor-
ges. Utiliser une pierre douce Arkansas pour e ´ liminer
les entailles et les bosses.
par une rondelle de retenue et un ensemble de cla-
vettes de soupape coniques. Ces clavettes ne peuvent
e ˆ tre de ´ pose ´ es qu'en comprimant le ressort de sou-
VIS D'ASSEMBLAGE
pape.
(1) De ´ poser le cache-culbuteurs.
(2) De ´ poser les vis d'assemblage, les ensembles de
pont et de pivots et les culbuteurs afin d'acce ´ der a `
chaque ressort de soupape a ` de ´ poser.
(3) De ´ poser les tiges de culbuteur. Conserver les
PONT
tiges, les ponts, les pivots et les culbuteurs dans
ENSEMBLE
l'ordre de la de ´ pose.
DE PIVOT
(4) Ve ´ rifier l'absence de fissures et d'indices de
fatigue des ressorts et des rondelles de retenue.
(5) De ´ poser la ou les bougie(s) adjacente(s) au(x)
cylindre(s) sous les ressorts de soupape a ` de ´ poser.
(6) Brancher une durite pneumatique a ` l'adapta-
teur et appliquer lentement de l'air sous pression.
Maintenir la pression a ` un niveau minimum de 621
kPa (90 psi) dans le cylindre, pour maintenir les sou-
papes contre leur sie ` ge. Ve ´ hicules e ´ quipe ´ s de climati-
sation : utiliser un adaptateur pneumatique flexible
lors de l'intervention sur le cylindre No. 1.
(7) Frapper sur la pie ` ce de fixation ou l'extre ´ mite ´
au moyen d'un maillet en cuir brut afin de desserrer
la clavette de la rondelle de retenue. Utiliser le le ` ve-
Chaque ressort de soupape est maintenu en place
XJ
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Chapitres
