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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
• Le module de commande du groupe motopropul-
seur (PCM) met a ` la masse le co ˆ te ´ bobine du relais a `
travers la borne No. 85.
• La borne No. 86 fournit la tension au co ˆ te ´
bobine du relais.
• Quand le PCM met hors tension les relais ASD
et de pompe a ` carburant, la borne nume ´ ro 87A est
relie ´ e a ` la borne 30. C'est la position hors fonction.
Dans cette position, la tension n'est pas fournie au
reste du circuit. La borne 87A est la borne centrale
du relais.
• Quand le PCM met sous tension les relais ASD
et de pompe a ` carburant, la borne 87 est relie ´ e a ` la
borne 30. Ceci est la position en fonction. La borne
87 fournit la tension au reste du circuit.
ESSAI
La me ´ thode suivante s'applique aux relais ASD et
de pompe a ` carburant.
(1) De ´ poser le relais du connecteur avant l'essai.
(2) Le relais e ´ tant de ´ pose ´ du ve ´ hicule, se servir
d'un ohmme ` tre pour ve ´ rifier la re ´ sistance entre les
bornes 85 et 86 du relais. La re ´ sistance doit e ˆ tre de
75
5 ohms.
(3) Connecter l'ohmme ` tre entre les bornes de relais
30 et 87A. L'ohmme ` tre doit pre ´ senter une continuite ´
entre les bornes de relais 30 et 87A.
(4) Connecter l'ohmme ` tre entre les bornes de relais
87 et 30. L'ohmme ` tre ne peut indiquer de continuite ´
a ` ce moment.
(5) Connecter une extre ´ mite ´ d'un fil de pontage
(calibre 16 ou plus petit) a ` la borne 85 du relais.
Connecter l'autre extre ´ mite ´ du fil de pontage au co ˆ te ´
masse d'une source d'alimentation 12V.
(6) Connecter une extre ´ mite ´ d'un autre fil de pon-
tage (calibre 16 ou plus petit) au co ˆ te ´ alimentation
d'une source d'alimentation 12V. Ne pas fixer
l'autre extre ´ mite ´ du fil de pontage au relais
pour le moment.
AVERTISSEMENT :
NE PAS LAISSER L'OHMME-
TRE EN CONTACT AVEC LES BORNES 85 OU 86
PENDANT CET ESSAI.
(7) Fixer l'autre extre ´ mite ´ du fil de pontage a ` la
borne 86 du relais. Ceci met le relais sous tension.
L'ohmme ` tre doit indiquer a ` pre ´ sent une continuite ´
entre les bornes 87 et 30 du relais. L'ohmme ` tre ne
peut indiquer une continuite ´ entre les bornes de
relais 87A et 30.
(8) De ´ brancher les fils de pontage.
(9) Remplacer le relais s'il n'a pas re ´ ussi les essais
de continuite ´ et de re ´ sistance. Si le relais a re ´ ussi les
essais, il fonctionne correctement. Ve ´ rifier le reste
des circuits de relais ASD et de pompe a ` carburant.
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8W, Sche ´ mas de ca ˆ blage.
CIRCUIT D'ALIMENTATION
ESSAI DU CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU
COLLECTEUR (MAP)
Pour effectuer un essai complet du capteur MAP
(Fig. 32) et de son circuit, se re ´ fe ´ rer au mode
d'emploi de l'appareil de diagnostic DRB et au
manuel de diagnostic du groupe motopropulseur
concerne ´ . Pour ve ´ rifier le capteur MAP seul, se re ´ fe ´ -
rer a ` ce qui suit :
(1) Examiner le raccord de caoutchouc en L reliant
le capteur MAP au corps du papillon (Fig. 33). Re ´ pa-
rer selon les besoins.
ENTREE DU PASSAGE
DE COMMANDE D'AIR
DE RALENTI
BOULONS DE
MONTAGE (4)
CAPTEUR MAP
Fig. 32 Emplacement du capteur (moteur 4.0L
CORPS DU PAPILLON
VIS DE MONTAGE (2)
Fig. 33 Raccord de caoutchouc en L—entre le
capteur MAP et le corps du papillon
MODULE DE COMMANDE
D'AIR DE RALENTI
CAPTEUR DE
POSITION DU
PAPILLON
CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE DU COLLECTEUR
D'ADMISSION
illustre ´ )
CAPTEUR MAP
RACCORD DE CAOUT-
CHOUC
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Chapitres
