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XJ
SERVO AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
TRAIN PLANETAIRE/ARBRE DE SORTIE . . . . . 151
TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
REGLAGES
BLOC HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
CABLE DE SELECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
REGLAGE DE BANDE ARRIERE . . . . . . . . . . . 154
REGLAGE DE BANDE AVANT . . . . . . . . . . . . . 153
REGLAGE DU CABLE D'INTERVERROUILLAGE
DE STATIONNEMENT/DE SELECTION . . . . . 152
GENERALITES
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 30RH
La boı ˆ te de vitesses automatique 30RH est utilise ´ e
avec le moteur 2.5L (Fig. 1). La boı ˆ te 30RH est une
boı ˆ te a ` trois vitesses avec un embrayage de ver-
rouillage
dans
le
L'embrayage de convertisseur de couple est com-
mande ´ par le module de commande du groupe moto-
propulseur (PCM). L'embrayage de convertisseur de
couple est applique ´ et rela ˆ che ´ hydrauliquement
quand le liquide est mis a ` l'air libre, depuis le circuit
hydraulique, par le sole ´ noı ¨ de de commande de
convertisseur de couple (TCC) sur le bloc hydrauli-
que. L'embrayage de convertisseur de couple s'enclen-
che en troisie ` me vitesse quand le ve ´ hicule roule sur
un terrain plat une fois que le ve ´ hicule est chaud.
L'embrayage de convertisseur de couple de ´ braye
quand le ve ´ hicule commence a ` monter une co ˆ te ou
quand le conducteur acce ´ le ` re. L'embrayage de conver-
tisseur de couple augmente l'e ´ conomie de carburant
et re ´ duit la tempe ´ rature du liquide de transmission.
La boı ˆ te de vitesses 30RH est refroidie par un refroi-
disseur a ` liquide inte ´ gre ´ dans le radiateur.
IDENTIFICATION DE LA TRANSMISSION
Les nume ´ ros d'identification de la transmission
sont estampille ´ s du co ˆ te ´ gauche du boı ˆ tier juste au-
dessus de la surface du joint plat du carter d'huile
(Fig. 2). Se re ´ fe ´ rer a ` cette information lors de la com-
mande de pie ` ces de remplacement.
LUBRIFIANT RECOMMANDE
Le lubrifiant recommande ´ pour les transmissions
automatiques est le Mopar ATF Plus 3, Type 7176
pour transmission automatique.
Le l u brifi a n t D e xro n II N'E ST PAS re c o m-
m a n d e ´ . L'u tili s ati o n d'u n m a u v a i s l u brifi a n t
p e u t e n tra ı ˆ n er l e bro u t e m e n t d e l'e m bra y a g e.
CONSEQUENCES D'UN NIVEAU INCORRECT DE
LIQUIDE
Un bas niveau de liquide permet a ` la pompe
d'emmagasiner de l'air en me ˆ me temps que le
liquide. L'ae ´ ration du liquide re ´ duit sa pression et
convertisseur
de
couple.
BOITES DE VITESSES ET DE TRANSFERT
REGLAGE DU CABLE DU TIROIR
D'ACCELERATION DE LA TRANSMISSION . . 152
SCHEMAS ET DIAGRAMMES
SCHEMAS HYDRAULIQUES . . . . . . . . . . . . . . 156
SPECIFICATIONS
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 30RH . . 168
COUPLES DE SERRAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
OUTILS SPECIAUX
TRANSMISSIONS 30RH . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
ralentit l'augmentation de la pression. Si la transmis-
sion est trop remplie, des pignons barattent le liquide
en le faisant mousser (en l'ae ´ rant) ce qui entraı ˆ ne les
me ˆ mes conse ´ quences qu'un niveau insuffisant. Dans
un cas comme dans l'autre, des bulles d'air provo-
quent la surchauffe du liquide, son oxydation et la
production de vernis qui interfe ` re avec le fonctionne-
ment de la soupape, de l'embrayage et du servo. Le
liquide qui mousse peut se re ´ pandre a ` travers l'ori-
fice de mise a ` l'air libre de la transmission ou par le
tube de remplissage. Un exce ` s de liquide peut faire
croire a ` une fuite en cas d'examen superficiel.
CAUSES D'UN LIQUIDE BRULE
Un liquide bru ˆ le ´ , de ´ colore ´ re ´ sulte d'une surchauffe
qui peut avoir deux causes principales.
(1) Un de ´ bit freine ´ a ` travers le refroidisseur princi-
pal et/ou auxiliaire. Ceci re ´ sulte habituellement d'un
clapet antiretour de ´ fectueux ou pose ´ incorrectement,
d'un refroidisseur principal endommage ´ ou d'obstruc-
tions importantes dans les refroidisseurs et conduites
dues a ` des de ´ bris ou a ` des conduites pince ´ es.
(2) Un fonctionnement dans des conditions se ´ ve ` res
d'utilisation d'un ve ´ hicule non e ´ quipe ´ a ` cet effet. La
traction d'une remorque ou un fonctionnement simi-
laire a ` pleine charge peut surchauffer le liquide de la
transmission si le ve ´ hicule n'est pas e ´ quipe ´ correcte-
ment. Un tel e ´ quipement comprend un refroidisseur
auxiliaire de liquide de transmission, un circuit de
refroidissement pour service se ´ ve ` re et une combinai-
son de moteur/rapport d'essieu ne ´ cessaire pour un
fonctionnement a ` pleine charge.
CONTAMINATION DU LIQUIDE
La contamination du liquide de transmission
re ´ sulte ge ´ ne ´ ralement d'une des causes suivantes :
• appoint d'un liquide incorrect
• ve ´ rification du niveau sans nettoyage de la jauge
et du tube de remplissage
• pe ´ ne ´ tration de liquide de refroidissement du
moteur dans le liquide de transmission
• panne interne entraı ˆ nant des de ´ bris
• surchauffe ge ´ ne ´ rant du cambouis
• re ´ paration non suivie d'un rinc ¸ age inverse du
refroidisseur et des conduites
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