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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
PRESSION DE LA POMPE A HUILE
La pression de la pompe a ` huile doit e ˆ tre au MINI-
MUM de 89,6 kPa (13 psi) a ` 600 tr/min et la pression
NORMALE de 255-517 kPa (37-75 psi) a ` 1.600 tr/min
ou plus.
CODE DES ELEMENTS SURDIMENSIONNES/SOUS-
DIMENSIONNES
Certains moteurs peuvent e ˆ tre construits avec des
e ´ le ´ ments surdimensionne ´ s ou sous-dimensionne ´ s, tels
que :
• Ale ´ sages de cylindres surdimensionne ´ s.
• Ale ´ sages de paliers d'arbre a ` cames surdimen-
sionne ´ s.
• Tourillons de paliers principaux de vilebrequin
sous-dimensionne ´ s.
• Tourillons de bielle sous-dimensionne ´ s.
Ces moteurs sont identifie ´ s par un code alphabe ´ ti-
que (Fig. 3) estampille ´ sur le bossage du filtre a `
l'huile pre ` s de l'allumeur (Fig. 4).
CODE
PIECE
P
Un ou plusieurs
tourillons de palier
de bielle
M
Tous les tourillons
de palier principal
de vilebrequin
PM
Tous les tourillons
de palier principal
de vilebrequin et un
ou plusieurs
tourillons de bielle
CODE
PIECE
B
Tous les ale ´ sages
de cylindre
C
Tous les ale ´ sages
d'arbre a ` cames
Fig. 3 Codes d'e ´ le ´ ments surdimensionne ´ s/sous-
dimensionne ´ s
METHODES D'INTERVENTION
REGLAGE DES SOUPAPES
De ´ connecter les fils de bougie et de ´ poser les bou-
gies.
De ´ poser le cache-culbuteurs.
De ´ poser les vis d'assemblage, l'ensemble de pont et
de pivot et les culbuteurs au-dessus du cylindre No.
1.
Desserrer chaque vis en alternance, d'un tour a ` la
fois, pour e ´ viter d'endommager le pont.
SOUS-
DIMENSIONNE
0,254 mm
(0,010 pouce)
0,254 mm
(0,010 pouce)
0,254 mm
(0,010 pouce)
SURDIMENSIONNE
0,254 mm
(0,010 pouce)
0,254 mm
(0,010 pouce)
CODE ALPHA-
BETIQUE
BOSSAGE DU
FILTRE A HUILE
Fig. 4 Emplacement du code des e ´ le ´ ments
surdimensionne ´ s/sous-dimensionne ´ s
Faire tourner le vilebrequin jusqu'a ` ce que le pis-
ton No. 4 soit au point mort haut (P. M. H.) de la
course de compression.
Faire tourner le vilebrequin vers la gauche (vu de
l'avant du moteur) de 90°.
Poser un comparateur a ` cadran a ` l'extre ´ mite ´ de la
tige du culbuteur de la soupape d'admission du cylin-
dre No. 1. Utiliser un tuyau en caoutchouc pour
maintenir la tige du comparateur sur le culbuteur.
Re ´ gler l'aiguille du comparateur sur ze ´ ro.
Faire tourner le vilebrequin vers la droite (vu de
l'avant du moteur) jusqu'a ` ce que l'aiguille du compa-
rateur indique un de ´ placement vers le haut de 0,305
mm (0,012 pouce).
La fle ` che de l'encoche de calage situe ´ e sur l'amor-
tisseur de vibrations doit se situer en face du repe ` re
du P. M. H. sur la graduation de calage d'allumage.
Si l'encoche de calage est e ´ carte ´ e de plus de 13 mm
(1/2 pouce) du repe ` re du P. M. H. dans l'un ou l'autre
sens, le calage de l'allumage est incorrect.
La cause peut en e ˆ tre une goupille d'arbre a ` cames
casse ´ e. L'arbre a ` cames ne doit pas e ˆ tre remplace ´
parce que la goupille est de ´ fectueuse. Une goupille
e ´ lastique de rechange est disponible.
REGLAGE DES PISTONS
A L'AIDE D'UN INDICATEUR D'ALESAGE
(1) Pour se ´ lectionner correctement le piston de la
bonne taille, il faut un indicateur d'ale ´ sage capable
d'afficher des valeurs par PAS de 0,003 mm (0,001
pouce). Si un indicateur d'ale ´ sage n'est pas disponi-
MOTEUR 2.5L
9 - 19
ALLUMEUR
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Chapitres
